Les incohérences des permis
En consultant récemment diverses parutions, j’ai appris que les députés européens avaient l’intention de se pencher sur une « exception française » concernant la dérogation B79 du permis de conduire catégorie B (délivré avant le 20 janvier 1975). Si elle permet à tout un chacun de conduire un véhicule établi comme lourd, dans d’autres circonstances, il est tout de même honnête de considérer que la conduite d’un tel engin, plus long, plus large, plus lourd, n’est pas à la portée de tous. Un candidat à la conduite d’un véhicule de marchandises qui souhaite conduire un camion d’un même gabarit doit obligatoirement satisfaire à une formation spécifique (appelée FIMO). Ce permis B79 n’est pas une exception en la matière. Si aujourd’hui le titulaire d’un permis C (PL) peut conduire un camping-car dit « lourd », un autre titulaire d’un permis D1 (transport en commun) ne peut en aucun cas le faire. Exception ou ineptie ? C’est dans ce genre de cas que l’on découvre l’incompétence et les méconnaissances des législateurs. Je suis titulaire du permis D. Il m’autorise à conduire des autocars de 14 m de long et 15 t avec 80 personnes à bord. Pourtant, alors que j’ai été formateur en conduite d’autocar durant 25 ans, je n’ai pas le droit de conduire de camping-car PL. Nos députés ont-ils l’intention de se pencher sur ce problème et cette stupidité ? Faudra-t-il attendre l’arrivée d’un autre général que de Gaulle pour obtenir une dérogation à 4 250 kg de PTAC ?
Philippe Pichard
Nous ne pouvons qu’être d’accord avec vous face à ces incohérences. La prise de poids des camping-cars, pour plus de sécurité et moins de pollution, plaide en faveur d’un remaniement des permis, notamment le B. La tâche n’est cependant pas gagnée, même si une réunion de la Commission européenne a eu lieu en 2022 afin de réfléchir à un relèvement du PTAC des véhicules de loisirs. Pour pallier l’arrivée d’éventuels porteurs 100 % électriques, plus lourds à cause de leurs batteries, il a été suggéré un passage de 3 500 à 4 500 kg de PTAC maxi. Début 2024, rien n’est encore acté.