Rav 4 (Phase Ill et IV)

Je suis caravanier depuis plus de trente années. Je suis titulaire du permis B96 et je tracte un attelage légèrement supérieur à 3 500 kg. Nous effectuons 2 000 à 3 000 km/an en semi-itinérant sur tout type de route au minimum deux fois par an. La caravane tractée est une Hobby Excellent 495 Ufe de 1 500 kg en charge. Elle est équipée d’une tête d’attelage Winterhoff WS 3000, efficace comme stabilisateur et d’un déplace-caravane indispensable pour la positionner sur les emplacements. De 2010 à 2017, j’ai tracté avec le Toyota-Rav 4-Phase Ill 150 ch D-4D 2WD (moteur diesel de 2 231 cm3 de cylindrée avec un couple maxi de 340 Nm à 2 000 tr/min). J’ai trouvé sa puissance suffisante et elle me permettait de tracter en toute sécurité sur route comme sur autoroute avec de bonnes reprises et accélérations, une moyenne de 80 à 100 km/h parfois à 110 et une consommation de 10 à 12 l/100 km. Les dépassements de poids lourds, quand cela le permet, se faisaient aisément. Pour nos vacances, nous configurons le Rav 4 en break en abaissant les sièges arrière. Son volume utile nous permet de ranger facilement nos bagages et tout le nécessaire de camping. Il est agréable à conduire et pratique pour le caravaning. Depuis juin 2017, j’ai changé de véhicule et je me suis à nouveau orienté sur un Toyota-Rav 4-Phase IV-143 ch D-4D 2WD (modèle 2017) avec un moteur diesel de 1995 cm3 de cylindrée et un couple maxi de 320 Nm de 1 750 à 2 250 tr/min pour tracter la même caravane. Après un séjour itinérant et en partie sur les routes des Alpes, je retrouve le même plaisir et les mêmes sensations de conduite qu’avec le Rav 4 précédent aussi bien en solo qu’en traction. Bref, j’apprécie ce nouveau Rav 4 (Phase IV) par sa motorisation différente, son confort intérieur spacieux, sa tenue de route souple, son efficacité en accélération, sa puissance pour tracter et son bon comportement routier.