Transit 2T

Al’occasion du dernier salon de Hanovre, Ford a présenté la dernière version de son gros utilitaire, le Transit 2T. S’il n’y a pas de changements au niveau de ses dimensions, les évolutions sont de trois ordres. D’abord le style. Le Transit était en effet le dernier à ne pas encore avoir bénéficié d’un profond restylage. La calandre est plus haute et les boucliers ont été redessinés. Les séries haut de gamme sont désormais équipées d’une version Bi-xénon. Dans la cabine, la planche de bord a été revue, avec un nouvel écran 8 pouces et une nouvelle modularité, avec plus de rangements. Ensuite les équipements, avec la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, l’aide au maintien de voie, la caméra grand angle avant et arrière, l’aide au stationnement, la liste n’étant pas exhaustive. Enfin, la motorisation. Sous le capot, le Transit 2T bénéficie d’un nouveau 2.0 diesel conçu pour optimiser jusqu’à 7 % de carburant. Déjà décliné en 105, 130 et 170 ch, il accueille une nouvelle version poussée à 185 ch avec un couple de 415 Nm. Autre nouveauté de taille, le Transit est le premier véhicule à recevoir un démarreur/générateur à courroie et une batterie de 48V. Ce système microhybride permet de réduire les consommations. Enfin, une boîte automatique à 10 rapports sera disponible en 2020. A l’extérieur, à l’intérieur ; en cabine et sous le capot moteur : si les dimensions et les capacités de chargement du Transit 2T ne changent pas, il propose, pour 2019, une foule d’améliorations, de la forme de la calandre aux aides à la conduite…