Marque par marque OPEL
Comme le Vivaro, le Movano est issu d’une collaboration avec Renault. Fabriqué à Batilly en Lorraine, il est identique au Master avec comme seule différence, une calandre qui lui est propre. Il est donc disponible en version traction ou propulsion, avec roues arrière simples ou jumelées, mais il n’existe pas en traction intégrale, pas plus qu’en version électrique, contrairement au Master. La gamme est très complète avec un large choix de carrosseries qui va du combi au châssis-cabine en passant par le fourgon tôlé, la cabine approfondie, le bus et le « trabus » ainsi que le plancher-cabine. Toutes ces configurations lui permettent d‘afficher un volume utile de 8 à 17 m3 et une charge utile de 994 kg à 2,2 t. Son PTAC varie entre 3,5 et 4,5 t selon les versions. La gamme est composée de quatre moteurs développés sur le 2.3 dCi, développant 110, 130, 145 et 170 ch (ou 163 ch selon la transmission), ces dernières étant dotées d’un double turbo. Pour plus de confort en ville et surtout émettre moins de CO2, les blocs biturbo sont équipés d’un start/stop. Dans la cabine, nous sommes bien dans un univers 100 % Renault avec les mêmes commandes, le même système multimédia et la même planche de bord. Le Movano n’est disponible qu’avec un seul niveau de finition. Si, sur le papier, son tarif semble plus élevé que celui du Master, il s’avère plus intéressant car mieux équipé.