Le pick-up est en forme !
Longtemps cantonnés à un usage très utilitaire, les pick-up connaissent depuis quelques années une belle progression grâce à une augmentation du nombre d’acteurs sur le marché et à des produits plus modernes, confortables qui n’oublient pas pour autant leur vocation première de transporteurs de marchandises et de matériel.
Le marché du pick-up ne cesse de progresser en France. En 2016, il s’en est vendu 17 500 dont 20 % de véhicules de démonstration et l’année dernière, les 20 000 unités ont été atteintes, alors que la plupart des constructeurs prévoyaient un tel chiffre pour… 2020. L’arrivée de nouveaux venus cette année comme Renault et Mercedes va permettre au marché de poursuivre cette croissance très dynamique. Ce marché est divisé en trois carrosseries : les simples cabines, les cabines approfondies – appelées aussi King Cab – et les doubles cabines, qui peuvent accueillir cinq personnes. Les deux premières sont à vocation quasiment professionnelle et représentent une vente sur deux. Comme tous les pick-up, ces modèles sont exemptés du malus écologique (au même titre que les véhicules utilitaires) tout comme de la TVS. Autre avantage fiscal, la TVA est récupérable, ce qui n’est pas le cas pour les modèles double cabine, bien qu’ils soienteux aussi considérés par l’administration fiscale comme des utilitaires. Subtilité dont la France a le secret! Le pick-up double cabine séduit de plus en plus une clientèle particulière, attirée par le look et l’intérêt fiscal de ce type de véhicule, mais il reste majoritairement un outil de travail, avec des ressorts à lames à l’arrière, conçus pour supporter des charges lourdes. Malheureusement, la fiscalité pourrait évoluer, puisque deux députés ont déposé au mois d’octobre un amendement qui projette de taxer ces véhicules Le marché a connu dernièrement l’arrivée de nouveaux acteurs. Il y a deux ans, Fiat a présenté son Fullback,
copie-conforme du Mitsubishi L200. Plus récemment, ce furent Renault et Mercedes, l’un avec l’Alaskan et l’autre avec le Classe X, tous deux déclinés du Nissan Navara. Certes, ces nouveaux entrants ont permis de développer les ventes, mais ils n’en ont pas pour autant chamboulé les acteurs déjà présents. Si Renault se félicite officiellement du lancement de l’Alaskan, force est de constater qu’avec une part de marché de près de 5 %, nous sommes très loin de la place naturelle du constructeur français, même si n’étant disponible qu’en double cabine, l’Alaskan se prive de la moitié du marché. Cependant, pour certains constructeurs comme Fiat, le pick-up est un élément complémentaire à la stratégie VU. ll permet de couvrir un segment en développement mais surtout il s’adresse à des professionnels qui connaissent déjà les produits de la marque et qui attendent un tel modèle dans la gamme. Dans ce dossier, vous trouverez entre autres l’essai de deux modèles, le Ford Ranger, leader sur le marché, et le tout nouveau Mercedes Classe X dans sa version quatre cylindres.