Bien sous tout rapport

Avec 450 000 exemplaires vendus dans le monde, le Kadjar reste une valeur sûre pour Renault. Toutefois le constructeur doit faire face à une féroce concurrence dont notamment celle du Peugeot 3008 et plus récemment avec l’arrivée sur le marché du Citroën C5 Aicross. Il était donc devenu nécessaire de remettre le Kadjar au goût du jour en modernisant son design et en adoptant de nouvelles motorisations intégrant les dernières technologies de dépollution. Deux Blue dCi de 115 et 150 ch sont au programme et en essence un tout nouveau groupe 1,3 l décliné en 140 et 160 ch devient le fer de lance de ce modèle. Pour tracter, nul doute que la version 160 ch produisant un couple de 260 Nm sera la plus adaptée. En solo, notre prise en main sur les routes sinueuses de Sardaigne s’est montrée particulièrement convaincante d’autant que notre Kadjar TCe 160 bénéficiait d’une transmission automatique EDC à 7 rapports procurant un réel agrément de conduite. Confortable, silencieux et profitant d’un excellent touché de route, malgré sa faible cylindrée ce modèle se montre agréable à conduire et assure un excellent niveau de reprise malgré son poids de près d’une tonne et demi. Enfin, pour les amateurs de tout terrain, le Kadjar doté du moteur diesel Blue dCi 150 est proposé en 4 roues motrices, version qui fait preuve de remarquables qualités de franchisseur.