Sur les routes autrichiennes
D’Isny im Allgäu en Allemagne à Isny im Allgäu, en passant par Reutte dans le nord-ouest du Tyrol, puis par Kitzbühel – via le col de Fern (Fernpass, photo ci-dessus) : nous avons parcouru 550 km en traction sans aucune difficulté et aucun inconfort (et souvent dans des tunnels !). Il faut dire que le moteur hybride 200 ch de notre Renault Austral nous a facilité la route… Sur ces 550 km, nous en avons parcouru une centaine au moteur électrique et, sur l’ensemble, nous avons consommé environ 10 L/100 km.
Attention : pour circuler sur les autoroutes et certaines voies rapides autrichiennes, il faut obligatoirement acheter une vignette (si la somme des PTAC fait moins de 3 500 kg) ou un boitier « GoBox » si on dépasse 3,5 t. On trouve la vignette dans plus de 6 000 points de vente du pays (stations-service, bureaux de tabac, aires de repos sur l’autoroute…) et il faut la coller derrière le parebrise. On peut également acheter la « Digitale Vignette » sur le site d’Asfinag (le gestionnaire des autoroutes), qui est liée à la plaque d’immatriculation de la voiture. Dans tous les cas, la vignette est valable pour 10 jours, 2 mois ou 1 an (il nous en a couté 9,90 euros pour dix jours). Attention : la vignette est valable au plus tôt 18 jours après la demande ! Plus d’informations sur austria.info et asfinag.at. Ce dernier site donne les conditions de circulation : on n’est jamais à l’abri d’une fermeture de tunnel pour maintenance et d’une déviation potentiellement délicate en caravane…
En Autriche et en Allemagne – comme en France –, les rétroviseurs additionnels ne sont obligatoires que si la visibilité est insuffisante. En Autriche, si l’ensemble roulant ne dépasse pas 3 500 kg, on peut rouler à 100 km/h en attelage, sur route comme sur autoroute. Au-delà, c’est 80 km/h sur autoroute et 70 km/h en dehors. En Allemagne, la limitation pour les attelages est fixée à 80 km/h. Néanmoins, les « remorques dont le
PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes » peuvent recevoir un macaron
« 100 », moyennant un contrôle technique auprès du Technischer
Überwachungsverein (« TÜV », organisme de certification de tous types de produits manufacturés). Ce contrôle vérifie notamment l’âge et l’état des pneus, il s’assure que la caravane est dotée d’un stabilisateur et d’amortisseurs hydrauliques.
Attention : les radars sont nombreux, et Autrichiens et Allemands sont très respectueux des limitations…