Le marché des scooters électriques en libre-service enfin régulé
Seuls trois opérateurs vont être autorisés à exercer leur activité dans la capitale pour atteindre une flotte de 9 000 véhicules maximum
Il ne pourra en rester que trois. L’appel à candidature lancé par la mairie de Paris pour l’attribution d’une convention d’occupation du domaine public ( CODP) concernant les scooters en libre- service vient de se clore. L’identité et le nombre de postulants sont pour l’heure inconnus, mais les candidatures sont “nombreuses”.
Cette limitation fait écho au chaos qui a accompagné l’arrivée des trottinettes en libre-service, conduisant à la saturation du marché et provoquant des difficultés de circulation
Pour rappel, les flottes de scooters électriques en libre- service ont fait leur apparition à Paris en 2016 avec Cityscoot, qui revendique aujourd’hui entre 3 500 et 4 000 scooters en activité pour 200 000 abonnés. Depuis, plusieurs opérateurs
se sont lancés dans la capitale : Cooltra, Yego et Troopy, tandis que Lime (aussi présent sur le segment des trottinettes) a jeté l’éponge. Avec la mise en place de ce système de régulation, au moins un des quatre opérateurs déjà installés
devra cesser ses activités à Paris.
Bridages de vitesse et redevances
Cette limitation fait écho au chaos qui a accompagné l’arrivée des trottinettes en libre- service dans la capitale. Le marché avait été rapidement saturé, les chaussées et les trottoirs surchargés de trottinettes, empêchant piétons, vélos, voitures et bus de circuler. Si bien qu’en 2020, la mairie de Paris avait mis en place un système de régulation au terme d’une CODP, où seuls trois opérateurs ( Dott, Lime et Tier) avaient eu le droit de déployer leur flotte de trottinettes. En pratique, les trois opérateurs de scooters électriques en libreservice s’engageront à ne déployer que 1 500 véhicules chacun dans un premier temps, puis 2 500 dans un deuxième temps, et 3 000 à partir de 2024. L’objectif est d’atteindre un maximum de 9 000 scooters électriques dans la capitale ; à titre de comparaison, les trottinettes sont environ 15 000. De plus, les opérateurs doivent brider la vitesse de leurs véhicules à 45 km/ h, verser une redevance annuelle fixe de 67 euros par scooter déployé, et devront payer une nouvelle redevance indexée sur le chiffre d’affaires du service.
F. H.
Avec la mise en place de ce système de régulation, au moins un des quatre opérateurs déjà installés devra donc cesser ses activités à Paris