Sitôt adopté, le plan de réduction du bruit d’Orly déjà obsolète
Associations de riverains et élus sont mécontents du PPBE 2018-2023, mais misent sur le prochain plan 2023-2028
Cela aura pris quatre ans. Début avril, les préfectures du Val- deMarne, de l’Essonne, des Hauts-deSeine et de la Seine-et-Marne ont validé le plan de réduction du bruit dans l’environnement ( PPBE) de l’aéroport d’Orly pour la période 2018- 2023. Une signature qui a donc lieu un an avant la date de péremption.
Situé à une dizaine de kilomètres au sud de Paris, à cheval sur les départements de l’Essonne et du Val-de-Marne, l’aéroport de ParisOrly a accueilli 38 millions de passagers en 2018. Selon Aéroports de Paris, son gestionnaire, cela représentait en moyenne 598 mouvements d’avion par jour en 2019. Une activité qui génère d’importantes nuisances sonores pour les communes alentour et, selon l’association Bruitparif, une baisse de l’espérance de vie pour les personnes impactées. Plusieurs PPBE ont été mis au point au fil des années pour combattre le bruit des avions qui décollent ou atterrissent
avec, notamment, l’instauration d’un couvre-feu à partir de 23 h 30.
Une consultation publique et 5 233 contributions
Cependant, à l’usage, les mesures s’étaient révélées insuffisantes et
les élus comme les riverains avaient placé beaucoup d’espoirs dans le PPBE 2018-2023. Une consultation publique leur avait permis de donner leur avis et de déposer pas moins de 5 233 contributions qui proposaient notamment d’avancer le couvre-feu d’une heure ou d’interdire
le survol des avions les plus bruyants en soirée. Le plan finalement présenté par la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC), d’abord validé par le collège des professionnels début janvier, puis par les trois préfectures susmentionnées en avril, n’en tient pas assez compte, selon le collège des élus et des riverains ; les préfectures prétendant le contraire. L’affaire sera-t-elle portée devant les tribunaux administratifs ? A priori non, car les contestataires ne veulent pas retarder l’élaboration du prochain PPBE, qui doit couvrir la période 2023- 2028. Après tout, pourquoi s’échiner à contrer un plan qui est quasi mort- né, alors que la bataille qui va décider des 5 ans à venir débute l’an prochain ?
L’activité de l’aéroport génère d’importantes nuisances sonores pour les communes alentour et, selon l’association Bruitparif, une baisse de l’espérance de vie pour les personnes concernées
F. H.
L’affaire sera-t-elle portée devant les tribunaux administratifs ? A priori non, car les contestataires ne veulent pas retarder l’élaboration du prochain PPBE, qui doit couvrir la période 2023-2028.