Deux projets, près du port d’Austerlitz et du pont de Grenelle, visent à créer des entrepôts idéalement placés pour le transport fluvial

C’est en partie un retour aux sources. Un groupement piloté par la foncière Sogaris a été choisi par Paris et Haropa Port pour restructurer une partie des anciens Magasins généraux du port d’Austerlitz, dans le XIIIe arrondissement. Cette vaste construction en ciment armé avait été aménagée en 1907 pour permettre aux marchandises venues par la Seine d’être réacheminées par train. volume. Nous pouvons aussi imposer que les derniers kilomètres soient opérés par des véhicules propres”, indique Jonathan Sebbane. La manipulation des marchandises sera réalisée en intérieur afin de limiter les éventuelles nuisances pour les riverains. Enfin, grâce à la possibilité de s’amarrer le long du quai, une partie de la livraison des marchandises pourra se faire sur des barges, via la Seine.

Un ancien parking transformé pont de Grenelle

Le second projet mené par Sogaris sera situé près du pont de Grenelle, dans le XVe arrondissement. “Contrairement au port d’Austerlitz, il n’y a pas de connexion avec le fleuve. Il faudra construire les installations leur permettant de s’amarrer bord à quai, ce que nous prévoyons à terme, précise Jonathan Sebbane. L’approche est cependant commune avec le projet d’Austerlitz car nous partons d’un site existant. Nous restructurons un ancien parking de 7 000 m² pour le dédier à la logistique urbaine, et nous transformerons une esplanade artificialisée de 5 000 m² en un vaste jardin.” L’ancienne station-service proposera des bornes de recharge électrique et éventuellement de l’hydrogène, du GNV (gaz naturel véhicule) et du bioGNV.

Les flux de marchandises arriveront par la voie Georges-Pompidou, au niveau des voies sur berge, ou par l’avenue Kennedy. “lls seront intégrés dans des voies de circulation existantes et ne représenteront que quelques pourcentages de trafic supplémentaires”, assure le directeur général. La dernière étape de livraison sera assurée par des véhicules de type vélos cargos.

Le changement des modes de consommation et le développement de l’e-commerce tendent à augmenter les flux de marchandises en ville ou vers les villes