Le Petit Journal - L'hebdo du Pays Toulousain
Quelle circulation demain dans le Frontonnais ?
A l’invitation du Président de la Communauté de communes du Frontonnais et maire de Fronton, Hugo Cavagnac, les acteurs des politiques territoriales d’aménagement urbain et de mobilité se sont réunis le 22 septembre, à Villeneuvelès-Bouloc, pour débattre des conclusions de l’étude menée depuis la fin de 2021 par le cabinet ITER d’expertise et de conseil en mobilité, missionné par la CCF.
Aux côtés du Président de la CC du Frontonnais, et des élus des communes de l’intercommunalité, étaient présents à la réunion Jean-François Portarrieu, député du Nord Toulousain et président de la commission prospective de Toulouse Métropole, Guillaume de AlmeidaChavez, conseiller régional et Président du Syndicat Eurocentre, Karine Barrière, conseillère départementale, Jean-Paul Delmas, Président de la CC des Hauts Tolosans et maire de Grenade, les techniciens de la direction départementale des territoires (DDT), du Conseil départemental et de l’intercommunalité, Valérie Jimenez, Présidente du Groupe Jimenez et coordinatrice du Club des entreprises d’Eurocentre (REESO) accompagnée d’autres chefs d’entreprises et les représentants de l’association des riverains de la RD45 qui ont pu s’exprimer.
L’analyse des flux menée par le cabinet ITER dresse un état des lieux de la circulation dans le Sud du Frontonnais et propose des scénarios prospectifs à l’horizon de 2030 qui prennent en compte l’impact cumulé de la hausse démographique, du développement urbain et des futurs aménagements programmés ou en étude. Si une augmentation du trafic est à prévoir dans tous les cas, l’échangeur de Fronton sur l’A62 est l’aménagement qui permet de réduire significativement les flux sur l’ensemble du Frontonnais. Au demeurant et contrairement aux idées préconçues, la réalisation d’un nouveau maillage routier à l’intérieur de la future extension de la zone Eurocentre et des réorganisations ponctuelles des flux constituent un second facteur pour alléger la circulation dans la zone. Dans l’immédiat, l’aménagement du double carrefour de Masseribaut constitue une priorité pour assurer la fluidité et la sécurité de la circulation. Un constat partagé s’est dégagé des prises de position des participants après la présentation des données factuelles de l’étude et des conclusions qui en découlent. Alors que l’aménagement urbain et la mobilité dans le Nord toulousain apparait plus que jamais comme un enjeu prioritaire, un travail commun de tous les acteurs, Etat, collectivités, entreprises et habitants, fondé sur le partage systématique des données et l’exploration de solutions communes sera plus que jamais nécessaire pour répondre aux défis de la mobilité.