Un nouveau barème pour le malus auto

Au 1er janvier, le plafond du malus avait déjà été relevé de 12 500 € à 20 000 € et les malus avaient été augmentés.

Si ce plafond reste inchangé, le nouveau barème, en vigueur depuis hier, modifie toute la grille pour tenir compte des émissions de Co2 plus élevées dans les nouvelles conditions d’essai (norme WLTP), plus proches de la réalité.

Ce mode de calcul aboutit à augmenter de 25 % en moyenne les émissions de Co2 calculées en conditions réelles de circulation.

Pour que le nouveau barème soit neutre fiscalement, les tranches ont été redéfinies en conséquence. 28 grammes ont été ajoutés à chacune d’entre elles. Depuis hier, le malus débute donc à 138 g/km (50 €) contre 110 g/km précédemment et culmine à 212 g/km (184 g/km auparavant).

Les voitures qui dépassent ce seuil subiront un malus de 20 000 €.

Mais dans la pratique, le nouveau cycle d’essai est défavorable à certaines motorisations, plus polluantes qu’il ne paraissait dans l’ancienne norme. Il y aura donc bien des hausses pour certains modèles. Selon le Conseil national des professions de l’automobile, cité par Les Échos, le malus d’un Dacia Duster Tce 130, un 4x4, passera de 1 629 € à 2 544 €. Il était encore de 540 € en décembre.

Les acheteurs devront consulter en ligne le « configurateur » du constructeur pour connaître précisément l’éventuel malus à prévoir. Et se le faire confirmer en concession au moment de signer