Moteur, action !
Succès. Trois ans après son lancement à l’automne 2011, l’Audi Q3, le SUV compact de la marque aux anneaux, s’offre une cure de jouvence méritée : avec 400 000 exemplaires écoulés dans le monde, dont 25 000 en France, rester en tête des ventes et résister aux BMW X1, Range Rover Evoque et Mercedes GLA était crucial.
Sous le capot. Les moteurs signent la vraie nouveauté de cette 2 ou 4-roues motrices (53 % de transmissions Quattro en France), avec des puissances accrues s’échelonnant de 150 à 220 chevaux. Ils voient aussi leurs émissions de CO2 réduites de 17 % en moyenne pour limiter les malus.
Hauteur de vue. Point de grande révolution en revanche dans l’habitacle. On retrouve le niveau de confort habituel de la firme bavaroise, en notant çà et là l’apparition d’inserts chromés, par petites touches, qui tranchent avec le cockpit foncé. La position de conduite élevée permet de dominer la route, et la place à bord se montre largement suffisante pour accueillir dignement tous les passagers et leurs bagages.
Enrichi. La liste des équipements de série progresse sur les quatre niveaux proposés, en plus d’une business line destinée aux professionnels. Détecteur de pluie et de luminosité, aide au démarrage en côte, projecteurs xénon incluant des feux de jour à leds, accoudoir central avant, interface Bluetooth ou encore volant multifonction sont inclus dès l’entrée de gamme. Le tout pour un ticket d’entrée de 31 000 euros (version TFSI) ou 31 200 (TDI). La gigantesque liste des options inclut pêle-mêle une sellerie cuir nappa fin, des sièges chauffants et pléthore d’aides à la conduite comme l’assistance de maintien de trajectoire, l’aide au stationnement ou le contrôle en descente et en montée… Le système Audi Connect relie l’auto au Web et donne accès à une large palette de services pour surfer, lire ses mails, écouter les webradios ou naviguer sur Google Earth