Cactus bonsaï
Originale. Inspirée par la C4 Cactus, la petite C3 ne passe pas inaperçue dans la catégorie – plutôt sage sur le plan du style – des citadines polyvalentes comme les Renault Clio, Peugeot 208 ou VW Polo. Son originalité réside dans sa signature lumineuse à double étage, constituée de projecteurs surmontés de feux diurnes séparés, et dans ses Airbump, ces protections latérales en plastique façon « papier bulle » réservées à la finition la plus haute du modèle. Personnalisable. Pour ceux qui voudraient y ajouter leur touche personnelle, la C3 peut aussi adopter une peinture bi-ton, permettant de combiner neuf teintes de carrosserie et trois de pavillon (blanc, noir ou rouge). L’effet obtenu est d’autant plus réussi que les montants de pare-brise et de custode noirs créent alors un effet de pavillon flottant, comme si celui-ci était rapporté sur le reste de la carrosserie. Enfin, quatre selleries sont proposées pour l’habitacle. Confortable. Larges et très moelleux, les sièges de la C3 garantissent un excellent confort d’approche et une posture très ergonomique pour le conducteur. L’habitabilité progresse aussi nettement à l’arrière par rapport au modèle précédent, aussi bien en espace aux jambes – l’empattement a gagné 7,5 centimètres – qu’en largeur aux épaules. Attention toutefois à l’option toit panoramique occultable, qui fait perdre quelques précieux centimètres de garde au toit. Volontaire. Accordée aux sièges, la suspension souple absorbe en douceur bosses et nids-de-poule sans pour autant se désunir lorsque le rythme augmente. Le petit 3-cylindres Puretech de 82 chevaux, qui devrait représenter le gros des ventes, se montre à la hauteur de la tâche. Ceux qui en voudraient plus peuvent opter pour une version turbo de 110 chevaux et les gros rouleurs pour le diesel 1,6 BlueHDi de 100 chevaux