OuiCar Le challenger
Concurrent direct de Getaround, OuiCar mise sur un modèle de plateforme avec des partenaires loueurs. La société s’appuie sur un réseau de 2,3 millions d’utilisateurs et plus de 30 000 voitures. Après avoir levé 28 millions d’euros en 2015 auprès de son principal actionnaire, la SNCF, elle vient de lancer son application, OuiCar Connect, qui lui permet d’entrer de plain-pied sur le marché des services de mobilité. « Cette technologie nous donne la capacité de faire de l’autopartage en libreservice », confirme Benoît Sineau,
■
■■ directeur général de OuiCar. « On est encore dans la phase de déploiement ; 200 véhicules OuiCar sont déjà équipés du boîtier et l’on en comptera au moins 2 000 d’ici un an. Cela va très vite. Mais nous avançons prudemment, car nous voulons tenir la promesse d’un service et d’une expérience client de qualité. En tant que plateforme, nous ne pouvons pas laisser le service se détériorer et prendre le risque de décevoir les locataires. » Cette exigence passe par des points de contrôle systématiques entre chaque location et des critères de sélection stricts à l’entrée pour les utilisateurs comme pour les partenaires, lesquels ne représentent que 15 % des loueurs sur la plateforme. OuiCar privilégie des professionnels aguerris et capables de gérer une flotte de véhicules. « Je ne crois pas à l’autopartage en libre-service totalement ouvert, rappelle Benoît Sineau. On essaie de maintenir un certain niveau d’intermédiation. Le fiasco d’Autolib’ nous a servi de leçon. »
Durée moyenne de location : 3 jours et 300-400 km. OuiCar ne propose pas encore de formule de très courte durée ni de tarifs spécifiques pour les entreprises.
« On est encore dans la phase de déploiement ; 200 véhicules OuiCar sont déjà équipés du boîtier et l’on en comptera au moins 2 000 d’ici un an. »
Benoît Sineau, directeur général de OuiCar.