Volvo S60 T8 Polestar : étoile multipolaire
Paradoxe. Devenu spécialiste de l’hybridation après avoir intégré cette technologie à l’ensemble de sa gamme, Volvo entreprend désormais de la décliner jusque sur ses modèles les plus sportifs regroupés sous le label Polestar. La berline S60 est le premier spécimen de la marque suédoise à tenter de remplir un cahier des charges combinant efficience et performance. Cumul. Comme les autres S60, la T8 Polestar est une hybride rechargeable (3 heures sur une prise 16 A) : en semaine, elle permet de rouler silencieusement et en douceur grâce aux 87 chevaux de son seul moteur électrique arrière, et ce sur une cinquantaine de kilomètres. Une fois sa batterie épuisée, la T8 réveille son 4-cylindres essence suralimenté de 318 chevaux et devient une hybride disposant d’une puissance cumulée de 405 chevaux.
Conforme. Moins marqué par la touche suédoise que par le passé, l’habitacle fait toujours la part belle au confort et à la finition soignée. L’ergonomie de l’écran multimédia vertical de 9 pouces nécessite un apprentissage pour calibrer les innombrables fonctions d’aide à la conduite et de climatisation. Pour les instruments, la configuration choisie s’affiche sur un écran de 12,3 pouces. Hiver scandinave oblige, les sièges sont électriques et massants, mais aussi chauffants, comme le volant. Ils composent un salon douillet qui peut, en option, être enrichi par une installation hi-fi Bowers & Wilkins.
Ardente. Tous pleins faits, la lourde S60 propose 3 modes de conduite : Pure (tout électrique), Hybride ou Polestar, ce dernier déterminant les réglages les plus ardents. Les passer en revue revient à laisser percer le feu sous la glace lorsque, de paisible berline électrique, cette S60 dévoile tous ses talents de sportive, bien servis par d’efficaces amortisseurs Ohlins et de puissants freins Brembo. Seul regret, la direction manque de consistance et souffre d’un rayon de braquage important qui pénalise la maniabilité
■