Auto : Mercedes GLB
Aventurier. Nouveau venu chez Mercedes, le GLB entreprend de combiner les codes esthétiques du SUV avec les qualités pratiques du monospace: s’il embarque 7 personnes, en 3 rangées de sièges, il le fait sous une carrosserie qui sent bon le sable chaud. Les 4 roues motrices (4Matic) confirment ce penchant aventurier, mais une version deux roues reste disponible. Insolite. Dessiné au fil à plomb pour dégager le maximum de place à l’intérieur, le GLB repose, malgré son gabarit, sur une plateforme de Classe A, étirée au maximum, ce qui lui donne ces proportions insolites et permet d’avoir deux sièges postérieurs repliables dans le plancher. Ils accueillent deux personnes jusqu’à 1,68 m, des enfants, capables de se faufiler jusque-là, aidés par le coulissement sur 14 centimètres de la rangée centrale. Selon le nombre de passagers, le coffre se montrera étriqué ou généreux (130 ou 500 litres), un arbitrage fréquent sur les 7-places. Réacteurs. Le tableau de bord, spectaculaire, offre un large affichage numérique constitué de deux écrans paramétrables du volant et des aérateurs cerclés d’aluminium en forme de réacteurs. Plutôt verticale, la position de conduite est néanmoins très confortable. La vocation du GLB est avant tout familiale, comme en témoignent les quatre emplacements Isofix pour les sièges enfants proposés sur les deux rangées de sièges arrière, par ailleurs généreusement pourvues en porte-gobelets et prises USB.
Roulis. Grâce à un moteur Diesel de 190 ch et une boîte automatique à 8 rapports, la version 220d combine bonnes performances routières et faible malus. La suspension passive standard détermine un bon compromis entre comportement et confort. Il est toutefois possible de gagner en moelleux en optant pour l’amortissement piloté. Mieux, cette suspension «adaptative», proposée en option, permet aussi, en mode Sport, de limiter les mouvements de roulis de la voiture sur parcours sinueux pour éviter de rendre malades les enfants
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