Auto : Renault Arkana E-Tech Hybrid
Plus habitable et dynamique que le Captur, dont il reprend la plateforme, le Renault Arkana sera aussi bientôt disponible en version hybride.
La genèse de l’Arkana est tourmentée. Des Arkana, devrait-on dire, puisque au final il y en a deux. Le premier, lancé en 2019, était exclusivement destiné au marché russe et assemblé dans l’ex-usine Moskvitch de Saint-Pétersbourg, sur la plateforme du Dacia Duster, afin de pouvoir disposer d’une version 4 roues motrices, indispensable sur ce marché. Le second, présenté ici, a beau être esthétiquement très proche du précédent, il n’en reprend aucun élément, à l’exception notable du pavillon. Et pour cause puisqu’il a été développé sur la plateforme des Clio et Captur pour disposer de l’arsenal de sécurité lui permettant d’accéder à la note de 5 étoiles aux tests EuroNcap et aux dernières technologies susceptibles de séduire le client européen. Il est assemblé en Corée du Sud dans l’usine de Busan.
L’Arkana commercialisé en France pourrait ainsi être présenté comme un Captur qui aurait été étiré de 34 cm et redessiné pour adopter un profil plus dynamique et aérodynamique avec un Cx de 0,30. Bonne nouvelle : si cet allongement offre de l’espace aux jambes des passagers arrière, le toit fuyant ne limite pas la garde au toit grâce à une assise de banquette abaissée. Le coffre propose par ailleurs un volume de chargement de 513 litres modulable jusqu’à 1 296 litres en rabattant la banquette.
Le crossover Renault est proposé pour son lancement en version TCe 140 EDC animée par un 4-cylindres 1.3 turbo essence de 140 ch accouplé à une boîte double embrayage 7 rapports. Cette mécanique
Le Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 reprend la chaîne de traction hybride non rechargeable étrennée par le Captur pour une émission de CO2 de seulement 111 g/km.
est dite « micro-hybride » car elle intègre une machine électrique alimentée en 12 V par une petite batterie lithiumion, qui autorise une fonction « stop and start » très rapide et discrète, et produit une émission de CO2 réduite à 131 g/km. Cette motorisation sera bientôt rejointe au catalogue par une version TCe 160 (la même mécanique, mais développant 160 ch) et, en juin, par une E-Te chHy br id 145, qui reprendra la chaîne de traction hybride non recharge able récemment étrennée par le Captur pour une émission de CO2 de seulement 111 g/km, remarquable pour la catégorie.
L’Arkana reproduit à peu de chose près la planche de bord du Captur et son interface homme-machine conviviale centrée sur la tablette tactile verticale de 9,3 pouces, dite « Easy Link », facile à utiliser. En action, l’Arkana TCe 140 EDC (29 700 €) se montre particulièrement facile à conduire grâce à sa boîte automatique 7 rapports. Le prix de la version hybride E-Tech 145 débute à 31 200 €
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