Auto : Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi décline sa technologie hybride rechargeable sur l’Eclipse Cross, un SUV compact taillé pour l’Europe.
Bien qu’ayant rejoint l’Alliance Renault-Nissan en 2016, Mitsubishi Motors souffre d’un déficit de notoriété auprès des automobilistes européens en général et français en particulier. Pourtant, si la marque japonaise est surtout connue des amateurs de 4 x 4 pour son emblématique Pajero, avec lequel elle a remporté pas moins de douze fois le Paris-Dakar, elle est aussi une pionnière de l’électrification avec le SUV Outlander PHEV (plug-in hybrid electric vehicle), un SUV familial de 4,70 m de longueur lancé en 2013 et qui était encore l’hybride rechargeable le plus vendu en France en 2019.
Cette technologie, Mitsubishi la décline aujourd’hui sur l’Eclipse Cross, un SUV compact au gabarit plus adapté au marché européen (4,54 m). La particularité de cette chaîne de traction réside dans l’utilisation systématique de deux moteurs électriques, un à l’avant (82 ch), l’autre à l’arrière (95 ch), afin de pouvoir entraîner en toute circonstance les quatre roues et garantir ainsi les capacités de franchissement qui ont fait la réputation de la marque. Ces moteurs sont alimentés par une batterie lithium-ion de 13,8 kWh autorisant une autonomie 100 % électrique de 45 km sur cycle mixte WLTP, ou de 55 km en ville. Au-dessus de 135 km/h, ou lorsque la demande de puissance dépasse celle de la batterie, un 4-cylindres 2,4 essence de 98 ch est automatiquement mis à contribution, portant la puissance cumulée maximale disponible à 188 ch. Selon les situations, ce moteur thermique est utilisé comme un groupe électrogène pour recharger la batterie à basse vitesse ou pour entraîner directement les roues avant sur route et autoroute, garantissant une totale sérénité d’usage sur long parcours. Cela dit, c’est bien en maximisant l’usage électrique de l’Eclipse Cross qu’on en tirera le meilleur parti sur le plan environnemental et économique. Pour cela, il faut le recharger le plus souvent possible, ce qui ne réclame que sept heures sur une prise domestique, quatre heures sur une prise renforcée, voire seulement vingt-cinq minutes pour une recharge de 80 % sur une borne rapide à courant continu, une option rarement proposée sur les modèles hybrides rechargeables. Mieux, Mitsubishi ne s’est pas contentée d’équiper l’Eclipse Cross d’une prise 230 V d’une puissance de 1 500 W permettant d’alimenter un gros appareil électrique, elle l’a doté d’un système V2 X de 10 kW qui permet, moyennant une installation adaptée, d’alimenter une maison entière en cas de besoin – lors d’une coupure de courant, par exemple. Déjà répandu au Japon, ce dispositif n’en est toutefois qu’au stade de l’expérimentation en Europe. Mais le principal argument de l’Eclipse Cross reste son prix : 39 900 € (auquel on peut déduire 2 000 € de bonus jusqu’au 30 juin, 1 000 € au-delà), ce qui en fait le SUV compact hybride rechargeable le plus abordable du moment
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