SUV de luxe

Difficile de départager les deux SUV compacts Volvo et Porsche, tant leurs atouts sont différents. Une chose est certaine en revanche, leur avenir est à l’énergie verte, hybride ou tout électrique. Match croisé.

Si le mythe de Porsche n’est plus à faire, le Macan testé est la dernière évolution de la gamme née en 2014, issue du relooking daté fin 2018. Racé, il est assurément et ne pâlit pas devant le Cayenne qui lui bat le pavé depuis 18 ans maintenant. Lancé en nom de code Cajun (Cayenne, Junior) pour devenir Macan (tigre en indonésien), ce SUV compact profite de la plateforme du Audi Q5, de ses suspensions avant et arrière, et de son empattement. En revanche il conserve une sellerie intérieure irréprochable et la motorisation Porsche, indiscutable.

PUR SANG SUR LACETS

Design fluide, calandre structurée et agressive, arrière sculpté par les feux en une seule ligne continue. L’habitacle est tout aussi minimaliste dans son aménagement, sans renoncer au confort. À l’exception de tout le système embarqué et des multiples boutons qui entourent le conducteur. En prime, un écran de navigation central géant, qui embarque la techno « Here Cloud », un spot wifi et une assistance complète de la marque. Avec sa conduite rabaissée, le Macan est plus svelte que son grand-frère, même si en mode standard, il roule comme un bon père de famille, avec une reprise presque lente. En mode sport, en revanche, il se visse au bitume avec des rugissements caractéristiques que l’on attend de lui grâce à sa transmission intégrale et sa boîte de vitesse PDK versatile, qui inclut modes automatique et manuel avec un passage de rapports à des palettes au volant. Tout comme la Volvo, le Macan est le « petit » SUV de la firme allemande. Un « petit », qui assure désormais les meilleures ventes du cheval noir de Stuttgart. ✪

Lancé début 2018, le XC40 de Volvo vient enrichir la gamme de SUV du constructeur suédois avec sa taille réduite pour un modèle compact. Néanmoins, si c’est le plus petit comparé à ses grands frères, le XC60 et le XC90, il n’arrive pas, sur le marché, réduit dans ses aménagements et ses services. Car c’est avec ce véhicule que Volvo lance son offre « Care by Volvo », accessible par un bouton identifié dans la voiture. En quelques minutes, on a à portée de voix tous les services Volvo intégrés à l’abonnement, du SAV pour la voiture aux services de conciergerie pour faciliter sa vie quotidienne. Autre nouveauté de taille, un service de partage de la voiture, via une clé numérique dématérialisée qui permettra, à ceux que vous avez choisi, de récupérer le véhicule, sans devoir physiquement leur passer la clé, via l’appli Volvo tout simplement. Mais pour ce qui est de la prise en main ? Au volant, on a l’impression d’être dans un salon tant le confort est présent, les rangements sont multiples et les espaces aménagés avec minutie. Emplacement pour portable avec recharge par induction, crochet pliable pour suspendre un sac de courses, corbeille amovible logée dans la console centrale, sous l’accoudoir, vrais porte-gobelets, cachette pour ordinateur dans la portière et sous les sièges avant, tous les recoins sont exploités. Sans compter le coffre XXL avec ses compartiments et ses crochets lui aussi, et les banquettes arrière qui basculent en plat complet. Complété par un sound system aux petits oignons, un pack City safety avec toutes les aides à la conduite et l’assistance parking 360°, ce XC40 a finalement tout d’un grand ! Désormais annoncé en motorisation hybride électrique rechargeable, la marque qui avait déployé l’essence et le diesel Drive-E avec transmission automatique 8 vitesses ou transmission manuelle 6 vitesses, se lance à l’assaut de 2020 en mode écologique. ✪