Projet fou ou ambition possible ?

C’est ainsi qu’il existe dans l'automobile des cabines lumineuses afin que tous les concepteurs d’un véhicule bénéficient de conditions d’analyse des couleurs identiques – des designers aux ingénieurs et aux fournisseurs –, et ceci sous des lumières différentes. Ajoutons les goûts évoluant vers des tonalités toujours plus subtiles, et l’on comprend que certaines couleurs soient particulièrement complexes à réaliser… Les nouvelles possibilités de rendu extérieur mat, par exemple, changent la perception d’une voiture. Ainsi, côte à côte, deux véhicules d’une même couleur mais en mat et en brillant feront toujours paraître le « glossy » plus foncé… pas facile pour les constructeurs de trouver la combinaison parfaite. C'est pourquoi des instruments de mesure évaluent le niveau de brillance, de noirceur ou de profondeur de la couleur. « Mais rien ne remplace l’oeil humain lorsque vous analysez une couleur, poursuit Kissia Siqueira. Pour être honnête avec vous, j’ai l'habitude d'analyser les couleurs à l'extérieur, dans des conditions ambiantes car le soleil donne une très bonne analyse des couleurs intérieures et extérieures. Il aide à voir ce qui fonctionne le mieux pour une garniture ou un revêtement selon leur position dans l'habitacle : un peu plus de rouge, un peu moins, un peu plus saturé, moins saturé, on a vraiment besoin de l'oeil humain, on ne peut pas s'appuyer uniquement sur les machines. » En charge spécifiquement des couleurs et des matières au sein du département design du groupe Jaguar Land Rover, la designeuse a développé de nouvelles tonalités beige cuivré Carawa et rouge bordeaux Deep Garnet pour le nouveau Range Rover. Des tonalités sophistiquées et donc complexes à harmoniser en raison du comportement de la lumière en fonction des différents matériaux – cuir, revêtements techniques, nouveaux plastiques recyclables.

On imagine donc les défis à surmonter afin d’obtenir un résultat parfait qu’il faut ensuite adapter au processus de production. Une tâche aux allures de quadrature du cercle pour l’équipe technique chargée de faire fonctionner toutes les fournitures entre elles.Si la peinture extérieure n'est pas un processus durable pour le moment, hélas, un film protecteur satiné comporte une technologie intégrée de récupération des rayures. Ce film recyclable permet de diminuer les travaux et raccords de peinture. Et s'il est résistant, il est aussi responsable : réalisé en satin satiné, il réduit ses déchets par rapport à la technique de peinture traditionnelle… On le voit, comme pour les immenses fresques de la Renaissance, le travail autour des couleurs d’un véhicule automobile de luxe requiert du temps et de nombreux talents. Si l’on inclut la mise au point de nouveaux matériaux, la conception du design extérieur et intérieur… 15 années ne sont pas de trop, de la conception à la production d’un véhicule. Comme le conclut Kissia Siqueira : « Le département design de Jaguar Land Rover compte 614 personnes, une voiture a beaucoup de pères et de mères, c'est un travail d'équipe. »