Projet fou ou ambition possible ?
Des voitures pas données
Enfin, le management de Vingroup ne fait pas de sentiments quand les affaires marchent mal. Lancé fin 2018, Vinsmart spécialisé dans les smartphones et téléviseurs connectés a été purement et simplement arrêté en juin 2021 pour cause de résultats insuffisants. Et Michael Loscheller, ancien PDG d’Opel, arrivé à la tête de Vinfast à l’été 2021, en est reparti en décembre dernier, officiellement pour raisons personnelles.
Bref, même si Vinfast France veut avoir ses propres showroom - celui de Paris est en construction pas très loin de celui de Tesla - et réseau de distribution, il reste encore pas mal d’interrogations sur la marque… à commencer par les prestations des futurs modèles que nous ne devrions pas essayer avant l’été. Les tarifs iront de 43 050 à 51 200 € pour la VF8, et de 58 700 à 64 100 € pour la VF9. Tarifs auxquels il faudra rajouter la location de batterie, soit 120 €/ mois pour la VF8 et 150 €/ mois pour le VF9 en kilométrage illimité.
Les activités de Vinfast
Vincom Retail, Vinhomes et Vincity : immobilier commercial, de bureau, et résidentiel. Vinpearl : Parcs d'attraction et de loisir, stations balnéaires
Vinmec : Services de santé et hôpitaux
Avec 6,6 millions d’unités écoulées dans le monde en 2021, dont la moitié en Chine, les ventes de voitures électriques ont doublé en un an et représentent désormais 10 % des ventes de voitures neuves. Elles ont continué d’accélérer début 2022 avec deux millions d’unités vendues au premier trimestre (+75 % sur un an). Ces ventes ont été fortement poussées par des subventions publiques, qui ont doublé en 2021 pour atteindre près de 30 milliards d’euros au niveau mondial. Les constructeurs, de leur côté, ont multiplié par cinq le nombre de véhicules disponibles entre 2015 et 2021 : environ 450 modèles électriques sont désormais à la vente.
Besoins croissants en lithium
Des tensions sur les matières premières risquent cependant de freiner cet essor. « Les pouvoirs publics, les industriels et les investisseurs doivent rester vigilants et créatifs pour éviter les problèmes d’approvisionnement en minéraux essentiels », a souligné dans un communiqué le directeur exécutif de l’AIE, Fatih Birol. Ces minéraux sont extraits principalement dans des pays comme l’Australie, au Chili ou en République démocratique du Congo. Mais la Chine produit trois quarts des batteries à lithium-ion, la technologie dominante, et contrôle plus de la moitié des capacités de transformation et de raffinage du lithium, du cobalt et du graphite. Les besoins en lithium sont notamment critiques, selon l’AIE : ils devraient être multipliés par six d’ici 2030, à 500 kilotonnes, nécessitant l’ouverture de 50 nouvelles mines. Des technologies alternatives de batteries, du recyclage, mais aussi des incitations à acheter des voitures plus petites pourraient aider à économiser ces minéraux. A court terme, les ventes pourraient également être freinées par la hausse des prix de matières premières utilisées dans les batteries, ainsi que des problèmes logistiques liés à la guerre en Ukraine et aux confinements liés au Covid-19 en Chine.