Mode de vie "distingué"

Payer sa recharge : soyez malin !

Si vous savez immédiatement combien vous allez payer à la pompe, c’est moins évident avec l’électricité. Au kWh ? A la minute ? Cela a son importance car on ne s’éternisera pas sur une borne qui facture au temps après avoir récupéré 80 % d’autonomie. En effet, les derniers pourcents sont les plus longs à charger sur une voiture wattée. Et puis, au cas où vous viendrait l’envie de prolonger votre pause recharge, sachez que certains prestataires punissent les véhicules “ventouses” ( de 50 centimes à 1 € la minute, cela fait réfléchir, non ?). Par ailleurs, pour recharger, en l’absence de lecteur de carte bleue, il faut les bonnes cartes de recharge pour éviter que l’opération ne coûte une fortune. Exemple : le prix public chez Ionity est de 0,69 € par kWh sur un chargeur très rapide ( 0,39 € sur borne de 50 kW), sachant que ces tarifs seront appliqués à partir du 1er juillet. à raison de 50 kWh rechargés ( en une trentaine de minutes), cela fait donc un plein à 34,50 € ( pour moins de 200 km d’autonomie récupérée sur autoroute).

Soit un coût équivalent à une voiture essence consommant plus de 8 l/ 100 km en moyenne avec un carburant à 2 €/ litre. Pas super économique. Toutefois, Ionity propose un abonnement ( 17,99 €/ mois avec un engagement de 12 mois) qui fait tomber le kWh à 0,35 €. Les constructeurs proposent aussi leur( s) propre( s) carte( s). Par exemple, chez Kia, deux sont proposées, permettant de souscrire l’option “Ionity Power” à 13 €/ mois, le tarif à la minute tombant à 0,29 €. Cela intéressera les gros rouleurs habitués au réseau autoroutier. Pour tous les autres, il faudra sortir la calculette pour trouver la formule la plus rentable selon son usage.

Planificateurs

Un GPS + : voici ce qu’est le planificateur d’itinéraire. Afin de faciliter les longs trajets et de réduire le stress du conducteur, ce dernier vous dit où, et pour certains, combien de temps vous arrêter pour recharger. Les plus modernes ou mis à jour récemment vont même jusqu’à vous indiquer quelles bornes sont libres. Au passage, programmer la destination permet à la voiture de préconditionner sa batterie ( température, niveau de charge) afin de faire le plein le plus rapidement possible et donc raccourcir d’autant l’attente. Notez que, pour être efficace, ces systèmes sont connectés en permanence à internet. Si, dans la majorité des cas, les constructeurs font cadeau des frais de données la ou les premières années après l’achat, il faut ensuite mettre la main au portefeuille.

Des nouveautés qui marquent les esprits

Développé avec des partenaires comme Google pour la Renault Mégane Electric, le dispositif peut indiquer l’autonomie restante estimée lors du futur arrêt et, tout au long du trajet, les bornes à proximité. Chez Tesla, c’est un système maison qui officie. Il privilégie le réseau de chargeurs de la marque avec, en priorité, les superchargeurs, mais il faut souvent quitter l’autoroute pour y accéder. Au passage, notez que ces copilotes ne sont pas infaillibles. Aléas de la circulation, respect de la vitesse par le conducteur et, pire encore, variation des températures sont des paramètres très influents…

Applications : des aides indispensables !

Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique, le smartphone s’avérera incontournable. Avec les inévitables et très pratiques applications proposées par les constructeurs, qui vous connectent en permanence à votre électrique, le téléphone portable est le meilleur allié du conducteur "watté". Entre autres fonctionnalités, on peut, par exemple, et à distance,

( dé) verrouiller les portes, surveiller la charge ( histoire de surveiller d’éventuelles déconnexions), démarrer le chauffage ou la climatisation afin d’économiser de précieux kWh au moment du départ, ou encore programmer un plein de watts en heures creuses.

Au jeu de celle qui en offre le plus, l’appli de Tesla autorise de nombreuses autres fonctions, comme la surveillance de la voiture et de son environnement via les caméras, voire la dissuasion en klaxonnant à distance à l’approche de voleurs. Les applications qui recensent les bornes de recharge et proposent des planificateurs d’itinéraire sont utiles en complément. Elles permettent de recouper les informations des systèmes multimédias intégrés des véhicules afin de s’assurer de la présence, et parfois de la disponibilité, des bornes. Sans oublier, dans certains cas, la tarification, ce qui pourra éviter certaines déconvenues.

Le marché du moment...

Actuellement, nous voyons de plus en plus de personnes s’orienter vers des véhicules à acheter une voiture électrique. Ce type de véhicule présente de nombreux avantages : conduite agréable, peu de pollution sonore et ce sont des véhicules plus respectueux de l’environnement que leurs homologues thermiques. D’après une étude d’Avere-France réalisée en janvier 2022, 316 000 véhicules électriques (particuliers et professionnels confondus) ont été immatriculés pendant l’année 2021. Ce qui est un chiffre record pour la mobilité électrique. Une voiture électrique, mais vous êtes encore hésitant par rapport à sa rentabilité. Dans cet article, nous allons vous apporter des précisions concernant : le prix d’achat, le coût d’entretien, la durée de vie et la consommation d’une voiture électrique.

Il faut surveiller...

Peu importe le type de véhicule, plus elle vieillit et plus les pièces seront usées.

Mis à part des pièces à changer, il faut souligner que le coût d’entretien d’une voiture électrique est d’environ 35 % moins cher qu’une voiture classique. Cela s’explique par le système mécanique d’une VE. En effet, contrairement à une voiture thermique, une voiture électrique ne possède pas de pièces d’usures comme :

La courroie de distribution Vidange

Filtre à air

Les changements de bougies