Projet fou ou ambition possible ?
Les différentes motorisations proposées
La Hyundai Ioniq 5 offre un excellent niveau de confort, au détriment du dynamisme malheureusement, comme c’est souvent le cas sur des véhicules si lourds. Il convient donc de privilégier plutôt une conduite en bon père de famille, et de résister à l’appel des 325 chevaux du modèle le plus puissant. Grâce à sa conduite à une pédale et aux palettes au volant, l’avantage va à la Hyundai Ioniq 5 au niveau de l’agrément de conduite face au Nissan Ariya.
La Nissan Ariya est proposée en trois motorisations différentes, avec deux tailles de batterie :
Traction avec batterie de 63 kWh : moteur avant de 218 chevaux, 0 à 100 km/ h en 7,5 secondes, vitesse maximale de 160 km/ h
Traction avec batterie de 87 kWh : moteur avant de 242 chevaux, 0 à 100 km/ h en 7,6 secondes, vitesse maximale de 160 km/ h
Transmission intégrale avec batterie de 87 kWh : moteur avant et arrière de 306 chevaux, 0 à 100 km/ h en 5,7 secondes, vitesse maximale de 200 km/ h
De manière similaire, la Hyundai Ioniq 5 est disponible en trois motorisations différentes en France, avec une petite ou plus grosse batterie :
Propulsion avec batterie de 58 kWh : moteur arrière de 170 chevaux, 0 à 100 km/ h en 8,5 secondes, vitesse maximale de 185 km/ h ; Propulsion avec batterie de 77 kWh : moteur arrière de 229 chevaux, 0 à 100 km/ h en 7,3 secondes, vitesse maximale de 185 km/ h ; Transmission intégrale avec batterie de 77 kWh : moteur avant et arrière de 325 chevaux, 0 à 100 km/ h en 5,1 secondes, vitesse maximale de 185 km/ h.
Le Nissan Ariya souhaite pouvoir être le véhicule principal du foyer, et doit donc proposer une autonomie conséquente. Il faut ainsi compter entre 398 et 533 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP selon la taille de la batterie qui équipera le SUV nippon.
Que ce soit avec la petite batterie de 63 kWh ou la grosse de 87 kWh, la charge rapide offre des prestations semblables , avec une charge de 20 à 80 % en une trentaine de minutes, qui culmine à 130 kW de puissance maximale.
La charge en courant alternatif sur une Wallbox adaptée est possible jusqu’à une puissance de 22 kW si l’option idoine est sélectionnée à la commande, de quoi remplir intégralement la batterie en moins de quatre heures (contre 30 à 40 heures sur une prise domestique).
Si la Hyundai Ioniq 5 et son chargeur embarqué de 11 kW ne peut pas rivaliser avec le Nissan Ariya, en charge rapide, le son de cloche est bien différent. Il faut ainsi compter seulement 18 minutes pour charger de 10 à 80 % sur une borne de recharge rapide 800 volts, comme Ionity par exemple. Ce n’est pas pour rien que la Ioniq 5 fait partie des championnes de la charge rapide !
En terme d’autonomies annoncées, la Hyundai Ioniq 5 dotée de la batterie de 58 kWh offre 384 kilomètres en cycle WLTP, contre jusqu’à 507 kilomètres avec la batterie de 77 kWh. Avec des performances de charge rapide qui sont inégalées, la Hyundai Ioniq 5 l’emporte sans surprise sur le Nissan Ariya. En effet, la vitesse de recharge est très importante sur les longs trajets, comme le rappelle notre comparatif des voitures les plus rapides sur longs trajets.
Le Nissan Ariya est disponible sur le marché français en trois configurations différentes, pour des tarifs s’échelonnant entre 47 300 et 61 900 euros (hors bonus écologique pour les versions qui y sont éligibles). De série, les véhicules sont globalement très bien équipés, et le catalogue d’option est assez simple pour qu’il ne soit pas possible de rajouter une somme conséquente au tarif de base.