Elles marquent les esprits
Présentation – Alpenglow : la surprise Alpine du Mondial de l’auto
Pour les longues distances, prenez le train !
En résumé, l’Ademe plaide donc pour des autos électriques citadines ou compactes, qui restent légères grâce à une batterie raisonnable, plus légère encore en allant à l’essentiel en équipements, et que l’on recharge à domicile, au bon moment de la journée… c’est à dire la nuit ! L’électrique doit ainsi couvrir les attentes de ceux qui ont besoin d’une voiture électrique au quotidien. Avec 60 kWh, un modèle familial a aujourd’hui une autonomie
d’environ 450 km, ce qui est largement suffisant pour aller au boulot la semaine et faire des escapades le week- end. Et en améliorant l’efficience, on peut avoir plus d’autonomie à partir de 60 kWh, ou alors rester à 450 km en diminuant la taille de la batterie.
Le déploiement de véhicules avec de grosses autonomies, pour 600 km, voire plus, associés à des bornes de recharge ultra rapide « pose de nombreuses questions : impact carbone, prix de l’énergie et des véhicules non accessibles à la majorité des ménages, renforcement du réseau électrique… » Et cela ne correspondrait qu’à des besoins occasionnels.
L’Ademe invite donc à repenser l’usage de la voiture. Selon sa formule, l’électrique ne peut remplacer le thermique sur tous les usages, il faut en faire « une brique parmi une offre de services de mobilité plus large et diversifiée » . Pour les grands trajets, elle renvoie vers les transports collectifs, notamment le train.
Il pourrait sortir tout droit d’un jeu vidéo, "il", c’est le concept- car Alpine pour le Mondial de l’automobile 2022. L’Alpenglow, c’est son nom, représente la vision du futur de la marque sportive française. Un futur qui passera par la création d’une Hypercar de compétition ( directement inspirée du concept- car) et de trois nouveaux modèles de série 100 % électriques qui reprendront certains codes stylistiques de l'Alpenglow.
Des concept- cars il en existe de toutes sortes, de la simple étude de style qui sert à faire rêver à la voiture quasi définitive ( on appelle ça un show- car). Du prototype révélant la nouvelle identité de la marque au concept- car indiquant plusieurs voies que le constructeur compte emprunter.
Le concept- car Alpenglow que présente Alpine au Mondial de l’automobile ( du 17 au 23 octobre à Paris, Porte de Versailles) est un peu un mélange de tous ces types de prototypes de salon. Tout d’abord, il s’agit d’une voiture de sport. C'est la première projection de ce que sera la future Hypercar de la marque française qui sera chargée de défendre les couleurs d’Alpine en Championnat du monde d’endurance ( WEC) et aux 24 Heures du Mans en 2024.
Conçu pour la compétition, l’Alpenglow affiche avec bonheur des courbes sensuelles et des lignes aérodynamiques. Ainsi les pontons découpés en tunnels aérodynamiques optimisent l’écoulement de l’air autour de la carrosserie, efficacité rime ici avec beauté. Ce modèle a été créé pour aller vite et l’aileron transparent mobile qui se trouve à l’arrière n’est pas là pour faire joli. Lorsqu’il est peu incliné, il permet de réduire la traînée aérodynamique, en se relevant il génère plus d’appui et il peut même servir d’aérofrein.
Cet aileron ainsi que les deux ailes fuselées rappellent l’arrière des prototypes Alpine A210 et A220 qui participaient aux 24 Heures du Mans à la fin des années soixante. La signature lumineuse à l’avant et à l’arrière ainsi que la ligne rouge centrale qui traverse la voiture sur toute sa longueur renforcent le dynamisme. Voiture de compétition, l’Alpenglow en a tous les attributs comme cette cellule centrale où le pilote fait corps avec la machine derrière un parebrise en forme de casque transparent et ce petit volant en forme de manettes qui est sorti tout droit d’un cockpit de Formule 1 ou de prototype d’endurance. Originalité du modèle, la transparence des pédales, des palettes au volant, des triangles qui encapsulent les réservoirs de carburant, d’une partie du capot moteur et de l’aileron arrière apporte de la lumière à l’intérieur de l’auto et fait apparaître des parties techniques qui jusqu’à présent étaient inaccessibles aux passionnés.