Luxe (dé)janté
LI Auto dans le game !
2023 a été une année record pour LI Auto, mais le constructeur chinois ne s'arrête pas là et envisage de plus que doubler ses ventes en 2024, avec une stratégie axée sur le lancement de nouveaux produits.
Le premier modèle LI One a été lancé en 2019 et a rapidement connu un succès notable, devenant le SUV le plus vendu d'une start- up sur le marché chinois, surpassant des concurrents comme Nio et Xpeng. En 2023, LI Auto a vendu 373 030 exemplaires de ses SUV L7, L8 et L9, soit presque le triple des ventes de 2022 ( 133 246), avec un pic de plus de 50 000 unités vendues en décembre.
Pour 2024, l'objectif est ambitieux : doubler les livraisons pour atteindre les 800 000 unités, ce qui pourrait positionner LI Auto parmi les 10 marques les plus importantes sur le marché chinois et le deuxième constructeur de véhicules électriques derrière BYD.
Pour atteindre ce but, LI Auto mise sur le lancement de nouveaux modèles. Le monospace électrique Mega, dont la sortie est prévue dans les semaines à venir, n'est que le début d'une année 2024 très active pour la marque.
Les SUV actuels bénéficieront d'une mise à jour au printemps, avec pour objectif de vendre 400 000 unités. Au vu des performances de l'année précédente et de la croissance du marché de l'électrique, cet objectif semble atteignable, même si le Mega risque de cannibaliser une partie des ventes du L9. Le monospace Mega vise 8 000 ventes par mois, soit près de 100 000 unités sur l'année.
Avant l'été, LI Auto prévoit de lancer le L6, un SUV à prolongateur d'autonomie plus abordable, positionné sous la barre des 300 000 RMB ( 38 400 €), une gamme de prix qui correspond au coeur du marché automobile chinois. Le L6 a pour objectif de vendre 30 000 unités par mois.
Dacia Spring change de look !
Cet été, Dacia prévoit de lancer une version restylée de la Spring, avec des modifications significatives tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
En 2021, Dacia a fait une entrée remarquée sur le marché des voitures électriques avec la Spring, grâce à ses prix très compétitifs. Le modèle a connu un succès instantané, et en 2023, 61.803 exemplaires ont été vendus en Europe, soit une augmentation de 26,4 % par rapport à 2022.
Cependant, 2024 pourrait présenter plus de défis pour le modèle. Récemment, la Spring a perdu son bonus écologique en France, son marché principal, du fait de sa production en Chine. En réponse, Dacia a réduit les prix : le 5 janvier, le prix de départ a été baissé de 2.400 €, passant de 20.800 € à 18.400 €. Malgré cette baisse de prix, la concurrence s'intensifie avec l'arrivée de la Citroën ë- C3, un modèle redoutable qui débute à 23.300 € et bénéficie du bonus écologique. La ë- C3 est plus spacieuse, mieux équipée et offre une plus grande autonomie ( 320 km contre 230 km pour la Spring).
La situation n'est cependant pas désespérée pour Dacia. La marque roumaine prépare une contreattaque et a confirmé le lancement d'un restylage de la Spring pour cet été. La voiture pourrait même être présentée dès le prochain Salon de Genève. Dacia annonce que la Spring restylée arborera un design entièrement nouveau, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Elle adoptera une silhouette plus moderne, s'alignant sur le nouveau style anguleux introduit par le Duster. La planche de bord devrait également être complètement repensée, promettant des améliorations significatives en termes de présentation et d'équipements.