Innovation de tailles et de poids ?
Polestar partout, sauf en France ?
La Polestar 4 est désormais officiellement disponible en Europe et en Australie depuis quelques jours, avec les premières livraisons prévues pour août 2024. Cependant, il n'y a toujours aucune nouvelle concernant son déploiement en France.
Les commandes sont actuellement ouvertes pour la Polestar 4, qui a été lancée en Chine fin 2023 et qui arrive enfin sur les marchés européens et australiens, deux marchés clés pour le constructeur suédois. Malheureusement, la France semble ne pas figurer dans les plans de Polestar, au point qu'il n'y a même pas de site web dédié au marché français. Pourtant, la marque se développe avec succès dans la plupart des pays voisins de la France, tels que la Suisse, la Belgique, l'Allemagne, l'Espagne, le Portugal, la Norvège, l'Islande et le Danemark.
Nous avons tenté de contacter Polestar pour obtenir des explications, et nous mettrons à jour cet article dès que nous aurons une réponse. En attendant, examinons de plus près la Polestar 4. Il s'agit du deuxième SUV entièrement électrique de la marque, après la Polestar 3, présenté comme une "nouvelle génération de SUV coupé" par Polestar. La Polestar 4 a été conçue pour maximiser l'efficacité, avec un profil bas, des poignées de porte rétractables et des vitres sans encadrement.
L'aérodynamisme a été particulièrement soigné sur ce modèle, et le SUV électrique revendique une autonomie impressionnante de 610 km ( selon le cycle WLTP) avec une consommation d'environ 18 kWh/ 100 km. La Polestar 4 se positionne entre la Polestar 2 et la Polestar 3 en termes de taille et de prix, avec un prix de départ en Europe à partir de 62 900 euros.
Selon Thomas Ingenlath, le PDG de la marque, "l'arrivée de la Polestar 4 sur tous nos marchés en 2024 est la clé de notre succès". Récemment, l'entreprise a été contrainte d'annoncer des licenciements, touchant 15 % de ses employés. Polestar justifie cette décision en cherchant à réduire ses dépenses et en mettant en avant sa "faible part de marché". La Polestar 4 joue un rôle essentiel dans les projets d'avenir de la marque pour retrouver son élan.
La Polestar 4 s'annonce également comme la voiture de série la plus rapide jamais produite par la marque. Avec une puissance pouvant atteindre 544 ch (400 kW), ce SUV électrique peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Plusieurs versions sont disponibles à l'achat, qu'il s'agisse de modèles à double moteur ou à moteur unique. Dans tous les cas, la Polestar 4 est équipée d'une batterie de 100 kWh capable de gérer jusqu'à 200 kW en courant continu et 22 kW en courant alternatif.
Comme de plus en plus de véhicules électriques, la Polestar 4 dispose également d'une fonction de charge bidirectionnelle. Polestar place de grands espoirs dans ce lancement. Avec ce nouveau SUV, la marque vise à changer d'échelle et à enfin augmenter de manière significative ses volumes de production pour rivaliser avec les plus grands acteurs de l'industrie automobile.
BMW met les petits plats dans les grands
BMW, résolument engagé dans la voie de l'électrification, élargit sa gamme de modèles électriques. Récemment, les BMW i5 et iX2 ont vu le jour, avec un choix limité de motorisations. Cependant, ces deux voitures électriques se voient désormais enrichies de nouvelles variantes plus abordables.
Le BMW iX2, une version plus dynamique du iX1, est maintenant proposé en version eDrive20. Cette variante est équipée d'une batterie d'une capacité utile de 64,8 kWh qui alimente un moteur de 204 ch. Bien qu'elle affiche une puissance moindre par rapport à la version xDrive30, cette nouvelle configuration offre une autonomie accrue. Surtout, elle permet de réduire le coût à 46 900 € pour bénéficier du bonus écologique, et une option de Location avec Option d'Achat (LOA) est proposée à partir de 550 € par mois.
Quant à la BMW i5, une offre plus haut de gamme, elle élargit sa gamme en intégrant un second moteur électrique dans sa configuration d'entrée de gamme, baptisée xDrive40. Cette version offre jusqu'à 394 ch et un couple maximal de 590 Nm. La capacité de la batterie reste inchangée à 81,2 kWh, permettant au véhicule d'atteindre une autonomie de 538 km selon le cycle WLTP, soit seulement 44 km de moins que sa version propulsion eDrive40. En ce qui concerne le prix, il faut s'attendre à un montant minimum de 81 600 €.