HON­DA CTX 1300

CTX1300

Maximoto - - SOMMAIRE -

Si la F6B est une GoldWing « bag­ge­ri­sée », la CTX1300 se pré­sente, elle, comme une nou­velle mo­to. Certes, son mo­teur est connu, il s’agit du V4 de la Pan-Eu­ro, mais il s’avère pas­sa­ble­ment mo­di­fié (24 che­vaux de moins) et sur­tout, tout le reste est dif­fé­rent. On peut ne pas ai­mer, mais en tout état de cause, cette CTX en im­pose ! Basse, longue, jouf­flue, elle joue les bad boys. Fa­bri­quée au Ja­pon, elle jouit en outre d’une pré­sen­ta­tion et d’une fi­ni­tion sans faille. Sa po­si­tion de conduite confor­table, la dou­ceur de sa mé­ca­nique et son com­por­te­ment dy­na­mique bien au-des­sus des stan­dards du genre lui offrent de plus un vrai po­ten­tiel rou­tier. Ce­pen­dant, elle souffre d’un tem­pé­ra­ment mo­teur dé­ce­vant et d’un amor­tis­se­ment ferme.

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