TRANSPORTS
Run Rail : le projet ficelé
Run Rail est entré dans une nouvelle phase avec la publication du marché global de performance.
“Nous continuons d’avancer” a réaffirmé Fabienne Couapel-Sauret, conseillère régionale, lors d’un point presse organisé au sortir du comité technique ayant rassemblé État et collectivités autour du projet de ferré léger destiné à relier Saint-Benoît à Saint-Pierre en passant par l’Ouest.
Le projet s’inscrit dans une logique de politique de transport public à l’échelle du territoire. Le futur réseau régional de transport guidé (RRTG), plus communément appelé “Run Rail” inscrit dans le SAR et validé en 2016, a déjà franchi de nombreuses étapes réglementaires, financières, techniques. Appuyés sur les études et les concertations, des choix épineux se sont imposés, sur le phasage du chantier notamment. Si l’Est était fortement demandeur du ferré léger, c’est finalement au Nord que débutera la réalisation de l’ infrastructure, le chef-lieu constituant le point chaud du territoire en termes de flux automobile et donc, de congestionnement.
La publication du marché global de performance en septembre aboutira d’ici une année à l’attribution de lots relatifs à la conception, la réalisation, la fourniture, la maintenance. Les travaux seront lancés dès 2023 pour une mise en service du premier tronçon en 2025. Implanté exclusivement sur site propre, ce premier tramway express cheminera entre Saint-Denis et Sainte-Marie à une vitesse commerciale de 25km/h pour un temps de parcours de 20mn. Il desservira 10 stations connectées, on ne saurait en attendre moins, aux réseaux de bus, aux futurs transports par câbles et probablement à TAO, le projet de tramway urbain porté par la CINOR.