Réussir le nouveau test antipollution du contrôle technique

DEPUIS LE 1ER JANVIER, LE CONTRÔLE TECHNIQUE PRÉVOIT UN TEST D’ÉMISSIONS POLLUANTES BIEN PLUS SÉVÈRE POUR LES DIESELS. NOS CONSEILS POUR LE PASSER SANS ENCOMBRE.

1d Pré-tester sa voiture

Pour 20 à 30 euros, on peut faire effectuer, bien avant l’échéance, un « contrôle volontaire », sans risque de contre-visite et ne portant que sur la pollution, dans un centre de contrôle technique. Hélas, il donnera un niveau d’opacité de fumée sans fournir aucun diagnostic. « Nous n’avons même pas le droit de signaler à un propriétaire qui l’ignore que sa voiture a été "défapée", c’està-dire qu’on lui a retiré son filtre à particules (FAP) », commente Jérémy Van Weymeersch, directeur technique et qualité chez Autosur. Si le véhicule n’est pas conforme, deux possibilités : décrasser le moteur soi-même ou faire appel à un professionnel.

2d Décrasser le moteur soi-même

C'est envisageable si le pré-test n’est pas catastrophique, si le moteur fonctionne bien et si aucun voyant moteur n’est allumé. Le décrassage maison – qui s’effectue en roulant – peut fonctionner à condition d’avoir récemment procédé à une vidange moteur, car l’huile est détergente, et d’avoir un filtre à air propre (donc changé il y a moins de 20 000 kilomètres).

Avant de prendre la route, faire un plein de gazole premium et y ajouter un nettoyant injecteur de grande marque (Bardahl, Holts, Métal 5, Motul, Wynn’s) pour 7 à 25 euros. Éviter les produits de marque inconnue promettant un moteur neuf et vendus 100 à 150 euros, le prix d’un décalaminage chez un professionnel.

Comment faire ? Le décrassage doit s’effectuer sur un long trajet, idéalement autoroutier, en roulant systématiquement sur le rapport inférieur à l’habituel, même à 130 km/h. Quand le moteur est chaud uniquement, pratiquer souvent de fortes accélérations en 3e vitesse, pied au plancher, en approchant la zone rouge. À miplein, vérifier le niveau d’huile.

3d Recourir à un décalaminage professionnel

Si un voyant moteur est allumé et/ou si le moteur fonctionne mal ou fume beaucoup, le décrassage maison sera insuffisant, voire risqué. Garagistes et centres auto sont nombreux à proposer le décalaminage diesel. « Il faut d’abord analyser les gaz d’échappement, explique Anthony Ferro Milon, responsable du marché automobile chez Norauto. Les résultats permettent de savoir où se situent la ou les défaillances : admission, vanne EGR*, filtre à particules ou injection ont chacun une signature. »

Suivant le résultat, le moteur subit un décrassage chimique par injection d’un produit précis dans les circuits d’air et/ou de carburant. Compter entre 60 et 150 euros si deux traitements s’imposent.

Une autre technique, proposée par la société Flexfuel, consiste à faire carburer le moteur avec un ajout d’hydrogène et d’oxygène qui produit une combustion à haute température et haute pression brûlant ou dissolvant suie et calamine.

Coût : 70 à 250 euros, selon le temps passé.

4d Faire réparer sans débourser plus que nécessaire

Quand l’encrassement est tel que le décalaminage est impraticable, une pièce doit d’abord être remplacée. Comptez, montage compris, 700 à 1 500 euros pour un turbo, 200 à 600 euros pour une vanne EGR*,

500 à 1 200 euros pour un filtre à particules, par exemple. Ces deux derniers peuvent aussi être démontés et nettoyés manuellement à bien moindre coût. Les disparités de tarifs s’expliquent par les différences de protocoles de réparation et d’approvisionnement en pièces.

Les concessionnaires vendent des pièces constructeurs bien plus chères que les pièces équipementiers des garages spécialisés. « Surtout, quand les premiers remplacent tout un sous-ensemble, les seconds ne changent souvent que la ou les pièces défaillantes, et si possible en échange standard, moins cher que le neuf », précise Fabrice Godefroy, président du groupement de garages Diéséliste de France. * La vanne EGR permet de réduire les émissions de gaz toxiques.