Réduire les frais fixes
Que vous rouliez beaucoup ou peu, à la campagne ou en ville, les frais fixes pèsent lourd dans les comptes. Mais ils peuvent devenir variables, négociables et mêmes comprimables.
NÉGOCIEZ L’ASSURANCE
L’automobiliste paie son assurance 410 euros en moyenne par an et par voiture *. Bizarrement, sa prime augmente un peu chaque année tandis que la valeur de l’objet garanti, elle, diminue progressivement. Ainsi, une voiture neuve perd un quart de sa valeur la première année sans que la prime s’en ressente. « Sauf si l’on renégocie son contrat ou si l’on change d’assureur, relève Rami Karam, directeur général du comparateur d’assurance Lesfurets.com. Ce que les Français font peu puisque leurs contrats auto sont vieux de sept ans en moyenne. »
Il faut donc faire jouer la concurrence en consultant les comparateurs (Lesfurets.com, Lelynx.fr) pour changer d’assureur ou plus simplement pour renégocier son contrat, offres concurrentes à l’appui. « Peu d’assurés savent que le nouvel assureur peut se charger
de résilier l’ancien contrat, note Rami Karam, même si c’est moins simple que pour un abonnement de box internet ou de téléphone. »
Attention en comparant les contrats, veillez à ce qu’ils soient… comparables : montant des différentes franchises, assistance-dépannage à 0, à 50 ou 100 km du domicile, obligation d’une alarme, agence physique ou plateforme téléphonique, etc. Et gare au paiement mensuel qui gonfle le montant annuel de 5 à 10 %.
ÉCONOMISEZ LA LOCATION D’UN GARAGE
Beaucoup d’automobilistes louent un box ou une place de parking pour abriter leur véhicule des intempéries et du vol. Protection illusoire, car il est plus facile d’ouvrir une voiture à l’abri des regards que dans la rue. Sachant qu’on ne force plus les serrures mais l’électronique, la bonne vieille canne antivol qui bloque volant et pédales redevient d’actualité, pour 30 à 100 euros. Enfin, les carrosseries n’étant plus en acier « de clôture » et les vernis de peinture étant désormais anti-uv, une voiture roulant tous les jours supporte pendant des années l’air libre – sauf en bord de mer – moyennant quelques précautions : spray ou bâche antigivre sur le pare-brise en hiver, cinq ou six lavages annuels pour éviter que la crasse n’attaque le vernis et, en été, un pare-soleil pour ne pas cuire la planche de bord. Sans oublier, sous le capot, un spray anti-humidité (WD 40, Bardahl, Holts) sur les boîtiers électroniques et les cosses de batterie.
LOUER OU ACHETER ?
Les publicités de voiture n’indiquent plus de prix, mais un loyer mensuel. Près de 25 % des particuliers optent pour une voiture neuve en LOA (location avec option d’achat) et 16 % en LLD (location longue durée), qui concerne désormais aussi des occasions récentes. Vous y gagnez de la tranquillité d’esprit, l’entretien et l’assurance sont parfois inclus et la revente n’est plus votre problème... « Mais la location revient toujours plus cher que l’achat à crédit, prévient
Manuel Cailliot. Les loyers ne semblent attractifs que si on se base sur le prix catalogue de l’auto, sans aucun rabais. Et l’option d’achat est souvent trop chère. » Surtout, à la fin, il faut rendre la voiture en parfait état. La moindre bosse, rayure sur la carrosserie ou tache sur un siège est déduite au prix fort de la caution.
ET LE COVOITURAGE ?
Après la grève des transports de l’hiver dernier et avant la pandémie de Covid-19, le covoiturage « boulot-dodo » entre voisins et
collègues avait doublé. Proposé par les sites de la plupart des conseils généraux, souvent en partenariat avec des applis privées (Blablalines.com, Klaxit.com, Ecov.fr…), il devrait peu à peu retrouver un cours normal. D’autant qu’il est subventionné : les entreprises peuvent rembourser à leurs salariés passagers jusqu’à 400 euros par an et de nombreuses collectivités incitent financièrement les conducteurs. « Un automobiliste habitant à 30 km de son travail et qui covoiture quotidiennement économise près de 2 000 euros par an », affirme le ministère de la Transition écologique et solidaire. Quant au covoiturage longue distance, donc entre passagers inconnus, il est difficile de savoir s’il se remettra de la distanciation sociale.