À chacun son style

Le marché moto est dominé par quatre catégories.

⮊ Le trail est devenu le nouveau standard. il a grossi et renoncé au vrai tout-terrain mais il a conservé confort de suspension et position de conduite « dépliée » qui préserve les articulations. Des qualités qui en font la catégorie la plus vendue chez les seniors. «Son succès vient aussi de la dégradation du réseau routier et de la multiplication des ralentisseurs, explique Pierre Guyot. Sur ces motos, on n’est pas trop secoué.»

Suzuki V-Strom, les Honda Africa Twin et série X, les Kawasaki Versys, BMW GS, Moto Guzzi V85, Triumph Tiger…

⮊ Le crossover est le dérivé du trail, plus sportif : position de conduite compacte, roue avant plus petite, moteur plus puissant, suspensions raffermies. C’est la catégorie reine chez les jeunes.

Yamaha Tracer, BMW XR, Honda Crosstourer et Crossrunner, Kawasaki Versys…

⮊ Le roadster est la nouvelle routière et son style a viré au «néo-rétro», des routières dépouillées qui titillent la nostalgie avec un design des années 60 ou 70 et une technologie moderne. «Ce sont les plus indiquées pour une reprise, estime éric Marot. Leurs bicylindres donnent beaucoup de sensations sans inciter à la recherche de performance.»

Triumph Bonneville, Kawasaki W et Z, Royal Enfield, Moto Guzzi V7, Benelli Imperiale, Mash…

⮊ Le custom est toujours dominé par Harley Davidson, rejoint par indian. adapté aux petits gabarits car bas de selle, il souffre souvent d’une ergonomie (pieds devant + bras tendus = dos rond) et de suspensions minimalistes incompatibles avec les lombaires fragiles.

Harley Davidson, Indian, Honda Rebel, Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder, Moto Guzzi V9…