De quoi vous convaincre de pédaler
Peugeot eT01 Belt PowerTube Dernier-né de la gamme Peugeot, l’eT01 propose p une meilleure intégration de la batterie, un design superbe, une f i ni t i on haut de gamme. Attention to toutefois, il le fait payer au prix for t.
L’eT01 mis à notre disposition par Peugeot n’est pas un vélo électrique, mais un VAE. La différence, toute sémanti sémantique soit-elle soit-elle, est importante. i Contrairement à une trottinette électrique qui fonctionne sur son moteur, un VAE est un vélo à assistance électrique, cela veut dire que vous devez pédaler pour être aidé. Votre serviteur, grand spécialiste de l’excuse pour ne pas faire de sport, a donc dû s’y coller. Avec une belle finition dans ce gris métal foncé, l’eT01 se veut la nouvelle figure du VAE Peugeot, intégrant la batterie à la poutre du cadre. En fait, ce dernier dispose d’un logement et la batterie vient s’y glisser et même se sécuriser avec une serrure une fois en place. Même si cela rend visuellement le cadre massif, on se doute moins facilement que nous sommes devant un vélo à assistance. En plus, les designers ont travaillé les lignes, et l’ensemble est très aérien. Belle intégration des câbles et autres durites, on se retrouve avec au milieu du guidon la console, à main gauche un comodo com pour jouer avec les puissances et à ma main droite, une sorte de poignée rotative qui permet de faire varier la démultiplication à l’infini. Plus de plateau ni de couronnes, o on tourne la poignée pour trouver la démultiplication démult idéale. Pour l’entretien, la présence présen d’une courroie quasiment inusable et sans s entretien est parfaite pour celui qui détested bricoler. Avec 130 km k d’autonomie annoncés, nous pensions aller a très loin, mais ce chiffre s’atteint avec ave une aide en mode Éco, nous choisirons plutôt le mode Touring pour une meilleure meilleur assistance et pousserons les modes S Sport et Turbo pour soulager encore l’effor t sans jouer du variateur de vitesse. On pa passe alors sous la barre des 70 km puis des de 50 d’autonomie, mais, en ville, c’est encore enco largement suffisant pour aller partout et ne charger qu’une fois par semaine. Une charge ch qui peut se faire sur le vélo ou batterie sortie s sur la table du salon.
Un vrai séducteur
Séduits, nous l’avons été, du testeur de Micro Pratique à la working girl, amatrice de vélo ou encore l ’ado qui adore en faire le moins possible, l’eT01 fait carton plein ou presque. Presque parce que le por te-bagages peut au mieux suppor ter un por te-bébé et non un por te-enfant, la faute à la conception du cadre. Ajoutons au chapitre des regrets la panne qui vous tombe dessus avec peu de kilomètres au compteur et une batterie pleine, la faute à une console qui vient mal se positionner et donc mal communiquer avec le vélo. Panne résolue en quelques secondes, mais tout de même ! Pour finir par l’éclairage digne des « vieilles anglaises et de leur dynamo Lucas, alias le prince des ténèbres » ! Malgré son système à LED, l’eT01 a du mal à se faire voir à l’arrière (la faute à un système design mais réduit au minimum) et a du mal à voir devant lui, cette fois parce que la puissance d’éclairage est indigne de sa finition. Après de nombreux kilomètres, plusieurs essayeurs et essayeuses, ce VAE a convaincu que le vélo « électrique » pouvait à tous rendre de fiers services. Remplacer un vélo pour les jours où l’on n'a pas envie de pédaler fort, remettre en selle ceux qui iraient bien au bureau à vélo, mais ne veulent pas prendre une douche en arrivant, ou encore donner l’envie de faire un peu de sport et se dire que si l’on souffre, il suffit de passer en mode turbo ! Et puis sa conception avec son variateur de vitesse, sa courroie et ses freins hydrauliques appor tent un vrai plus à celui qui n’aime pas mécaniquer le week-end. Reste le tarif, haute de gamme.