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Née en 1994 de la fu­sion entre Gaz­trans­port et Tech­ni­gaz et co­tée à Pa­ris de­puis le 27 fé­vrier 2014, GTT est une so­cié­té d’in­gé­nie­rie spé­cia­li­sée dans les sys­tèmes de confi­ne­ment cryo­gé­nique à mem­branes, dé­diés au tran­sport ma­ri­time et au sto­ckage du gaz na­tu­rel li­qué­fié (GNL). Ces sys­tèmes sont de­puis peu uti­li­sés éga­le­ment pour la pro­pul­sion de na­vires.

Sa tech­no­lo­gie, ven­due à des ar­ma­teurs, per­met de trans­por­ter, dans des cuves étanches, du GNL en grande quan­ti­té et dans des condi­tions de sé­cu­ri­té très éle­vées. L’atout du groupe ré­side dans son avance tech­no­lo­gique grâce à une po­li­tique am­bi­tieuse de re­cherche et dé­ve­lop­pe­ment. Ré­sul­tat, GTT se re­trouve pra­ti­que­ment sans équi­valent dans ce sec­teur et en si­tua­tion de qua­si­mo­no­pole avec une part de mar­ché de 90% sur les na­vires en com­mande et de plus de 70% sur les ba­teaux en cir­cu­la­tion. Au point que cette hé­gé­mo­nie sus­cite des ja­lou­sies en Co­rée du Sud, pays où sont si­tués la plu­part des chan­tiers ma­ri­times (voir en­ca­dré).

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