UNE CONSTRUCTION SIMPLE ET RAPIDE
Tout d’abord, comme sur tout modèle en mousse EPP, il est préconisé de placer tous les éléments bien à plat et sous presse pour qu’ils retrouvent une forme normale qui aurait pu être altérée suite au transport. Pour les ailes, on pensera aussi à contraindre les charnières en repliant les gouvernes sur l’extrados pendant une petite heure, dans le but de les assouplir.
On commence par renforcer la partie horizontale du fuselage avec le collage à la cyano de deux joncs carbone dans l’épaisseur, sur toute est séparée en trois afin d’insérer des renforts verticaux en contreplaqué en forme de T inversé. Même si la notice indique de la cyano medium, j’ai préféré de l’époxy 5 min pour coller ces renforts importants qui rigidifient le fuselage sur toute sa hauteur, du support de train jusqu’à l’aile haute. Sur la partie basse, deux petites plaques en époxy à la forme du profil de l’aile permettront de bien rigidifier le support du train d’atterrissage. Là encore, la colle époxy a été utilisée.
Avant d’assembler le reste du fuselage, il faut vérifier le neutre des servos et y fixer les palonniers. Collés dans l’épaisseur, les servos de profondeur et de direction ne évite toute erreur, bien à plat sur le chantier. La partie i nférieure du fuselage est alors collée, en s’assurant qu’elle est bien rectiligne et perpendiculaire.
Dans l es angles, de l arges bandes d’EPP prennent place. Elles masquent malheureusement une partie de la belle décoration mais empêchent le fuselage de se vriller. Elles cachent également les câbles des servos ainsi qu’une partie du contrôleur et du récepteur.
À l’avant, le support moteur se glisse parfaitement dans son emplacement, collé à l’époxy car l’endroit est très sollicité par les vibrations qui peuvent être présentes en cas de chocs sur l’hélice.
Maintenant, place aux commandes. Elles sont en jonc carbone de 1 mm et guidées tout le long du fuselage dans des petits pontets en contre-plaqué. Côté servos, l es chapes sont accompagnées d’un embout fileté qui permettra d’ajuster la longueur de la commande. Attention à bien enfoncer la petite goupille indépendante qui ferme la chape. À l’autre bout, c’est un morceau de tube en plastique qui raccorde la chape à la tringlerie après l’avoir ajustée à la bonne longueur. Les guignols sont en plastique. Pour favoriser l’adhérence, on peut poncer légèrement avec du gros papier de verre l es parties en contact de l’EPP.