Sur la commune d’Alp, en Catalogne, au nord de l’Espagne, se situe l’aérodrome de Cerdanya. Le cadre est somptueux, à 1100 m d’altitude, en plein milieu de la chaîne des Pyrénées. Fin octobre dernier, ce site exceptionnel a accueilli la rencontre « Cerdanya Jets », un rendez-vous devenu incontournable pour les passionnés européens de jets. Des machines de folie, un soleil de plomb et un site grandiose, inutile de préciser que les pilotes se sont régalés! Retour en images sur un événement incroyable...
C’est en 2013, dans l a région de Barcelone (club RACBSA), sous l’égide de Xavi Sanchez, de son fils Marc et avec l’aide de quelques bénévoles, que l e « Barcelona Jets » est né, avec plus de 60 pilotes présents lors de sa première édition. En 2014, l’évènement s’est ouvert à l’international avec plus de cinq pays représentés. C’est en 2015 que l’organisation décide de le déplacer vers un cadre exceptionnel : l’aérodrome de la Cerdanya. Après un lourd travail, de nombreuses réunions avec la direction de l’aérodrome, beaucoup de persévérance, et grâce à l’aide du nouveau membre de l’équipe Joan Pou, l’autorisation pour le premier Barcelona-Cerdanya Jets est accordée dans ce nouveau lieu. Rebaptisé Cerdanya Jets en 2017, cet événement se réitère chaque année début octobre, avec un succès toujours grandissant.
UN SITE EXCEPTIONNEL
Cet aérodrome principalement dédié au vol à voile est très actif. Durant notre séjour, nous avons pu admirer les évolutions de montgolfières, paramoteurs, hélicoptères et autres avions de tourisme. L’aérodrome offre des infrastructures exceptionnelles pour ce rassemblement de jets de RC : plusieurs hangars sécurisés pour stocker les modèles la nuit, électricité à disposition, bar et restaurant sur place, piste de 1250 mètres et, pour clôturer le tout, un gigantesque espace de vol avec comme décor de fond les montagnes pyrénéennes. Tous les moyens sont donc réunis pour passer un superbe moment autour d’une même passion.
LA RENCONTRE
Organisé par la Fédération Aérienne Catalane (FAC) et l’association de jets RC espagnole Mach 3.3, cet événement regroupe les passionnés de modèles propulsés par réacteurs ou turbopropulseurs. Au total, ce sont plus de 70 pilotes européens et 150 jets en tout genre qui ont évolué dans un décor paradisiaque et sous un superbe soleil automnal. L’Hexagone était bien représenté car plus d’une quarantaine de pilotes français avait fait le déplacement. Une gamme très large de jets était représentée, allant du jet en mousse à turbine électrique jusqu’au superbe L-39 à l’échelle 1/2,7.
Grâce à une organisation des vols millimétrée et des décollages croisés toutes les quatre minutes, chaque pilote a pu voler à plusieurs reprises durant le week-end, et cela
malgré un entonnoir (file d’attente des avions) de plus de 300 mètres de long le samedi. Au bilan du week-end, 400 vols ont été effectués sans encombre. Le samedi soir, après une tombola et un apéritif chaleureux, c’est dans une superbe ambiance que l’ensemble des participants s’est retrouvé dans un restaurant à proximité de l’aérodrome, pour une soirée inoubliable.
Avec un superbe parc de modèles, un cadre sublime et une organisation au top, la Cerdanya Jets Team emmenée par Xavi Sanchez, son fils Marc, Johan Pou, et les bénévoles peut être fière, car ce fut une véritable réussite à tous les niveaux. Et dans l’attente de l’édition 2020, qui aura lieu début octobre, je vous laisse admirer les superbes machines en image, sous le soleil de plomb espagnol, au paradis des jetistes...
Bien connu dans l’Hexagone pour ses nombreuses prestations au meeting de la Ferté-Alais, Javier Izquierdo, un pilote local, présentait (entre autres) ce gros BAE Hawk.
Cet énorme L.39 XXXL Tomahawk Aviation appartient à Jean-Michel Besnard et est piloté par Franck Corbet. À l’échelle 1/ 2.7, il est motorisé par une turbine JetCat P550 de 55 kg de poussée (pour un avion qui en pèse 80) et nous a gratifiés d’un superbe vol au crépuscule, avec dispositif lumineux et lâcher de leurres.
Les turbopropulseurs étaient bien évidemment de la partie. Javier Izquierdo paraît bien petit à côté de son monstrueux Pilatus PC6 à l’échelle 1/3. La motorisation est assurée par un Kingtech TP100. Envergure 5,29 m, masse 45 kg.
Toujours aussi surprenant de par sa faible envergure, ce F-104 au 1/4 d’Airworld est celui du team Rodriguez. Piloté par Franck Corbet, il est équipé d’une turbine Kingtech 320 et mesure 4,20 m de long pour 1,80 m d’envergure !
Assez rarement reproduit en jet, ce superbe F-18 C Hornet est un kit d’origine Skymaster et appartient à Arnaud Sense. Il est animé par deux turbines Merlin 200 et affiche une masse de 33 kg. Échelle : 1/5,75.
Vol très réaliste pour ce F-86 Sabre aux couleurs de l’Argentine. D’origine Tomahawk (3 m de long, 3,10 m d’envergure, 28 kg), il est superbement piloté par Pablo Consejo.
Il y avait bien sûr un grand nombre de « sports jets », notamment ce Wizard (ZN Line), piloté par Marc Sanchez, un des organisateurs de la rencontre.
Les jetistes français sont venus en force aux Cerdanya Jets... Michel Moysan était de la partie avec ce gros Rafale au 1/5, motorisé par deux Merlin 200 XLB (2X20 kg de poussée). Kit Aviation Design.
On ne le présente plus, mais on ne s’en lasse pas ! Vous aurez reconnu le Diamond, un kit Aviation Design particulièrement apprécié des pilotes... À le voir évoluer, on le comprend sans difficultés ! Celui-ci est à Dimitri Bouet, il est propulsé par un réacteur Merlin 200 XLB et pèse 22 kg.
Encore un kit Aviation Design pour ce Mirage 2000... Ici surpris en plein vol tactique, il est piloté de main de maître par Michel Moysan.
Belle construction perso pour cet AlphaJet motorisé par un Merlin 100. La réalisation est signée Jaques Dupressoir, aussi à l’aise dans l’atelier que derrière la radio.
Un peu de jet « vintage » avec sa majesté le Fouga Magister, réalisation perso de Jaques Dupressoir.
Javier Izquierdo n’a pas arrêté du week-end ! Ici, c’est avec son MB 339 Aermacchi de 3 m d’envergure qu’il déboule plein badin sur la superbe piste de l’aérodrome.
Le tout nouveau Viper XXL de Christophe Baudrillard effectuait l’une de ses premières sorties. Kit d’origine Tomahawk Aviation, turbine FT 220.
Vol en patrouille pour ces deux pilotes français : Franck Corbet et Christophe Baudrillard évoluent avec ces deux gros F86 Sabre (kit Tomahawk Aviation, 3 m de long, 3,10 m d’envergure, 28 kg).
Dorian Coquaz est venu avec ce Yak-130 Jet Legend au ¼. L’envergure est de 2,39 m, la masse de 24,5 kg, et la motorisation est assurée par une unique turbine Kingtech K210 avec tuyère en Y.
La famille Sepulveda présentait ce tout nouveau Viper MKII de chez Pilot RC (env. 3,30 m, long. 3 m), aux couleurs Mercedes AMG.
Toujours aussi beau et original, le T2 Buckeye Paritech de Dimitri Bouet est aux couleurs de Top Gun Voltige. Masse 24,5 kg, motorisation : 2X Merlin 100 XBL.
Avec plus de 140 machines et 70 pilotes européens, l’entonnoir était rempli en permanence... En tout, plus de 400 vols ont été effectués durant le week-end !
Ça se bouscule pour aller voler ! Et on le comprend aisément lorsque l’on voit le site de vol. Fort heureusement, le soleil a brillé durant toute la rencontre, ce qui
a permis à tous les pilotes de se régaler durant deux jours.
Situé à 1 100 m d’altitude, au milieu de la chaîne des Pyrénées, cet aérodrome très actif offre un paysage de rêve pour les pilotes...