CONSTRUCTION

Toute la structure est à base de CTP de peuplier 3 mm pour ailes et fuselage, et de balsa 4 mm pour le stabilisateur et la dérive. La densité du balsa est bien adaptée pour chaque usage, et les solutions de montage et de solidité de la structure sont classiques et bien choisies. L’utilisation de la colle vinylique ou cellulosique est recommandée. Le stabilisateur et la dérive sont constitués de pièces balsa découpées précisément qui s’ajustent parfaitement. Pas de numérotation sur l es pièces, car elles sont toutes différentes, ce qui exclut toute erreur. Le montage se fait sur l e plan recouvert d’un film plastique fin, comme il se doit. Il ne faut pas longtemps pour venir à bout de ces deux éléments. Les bords d’attaque sont poncés en arrondi, les chanfreins de débattement des gouvernes sont réalisés avec une grande cale à poncer, et on peut ranger tout ça en attendant la suite.

Le fuselage est entièrement constitué de CTP de peuplier 3 mm : deux flancs, des couples, une platine servo et des recouvrements dessus et dessous. L’assemblage se fait par tenons et mortaises, toutes bien ajustées d’origine. On peut faire un petit montage à blanc pour vérifier, puis réaliser les collages à la colle blanche. Tout s’emboîte parfaitement, mais il faut prendre soin de bien brider l’ensemble sur l e chantier sur une li gne de référence centrale pendant le séchage, afin d’éviter tout vrillage (c’est tout de même du CTP, moins souple que du balsa). Le couple avant pourra avantageusement avoir été préparé pour l’installation du moteur (perçages) avant son collage sur le fuselage. Là non plus, l e montage ne demande pas beaucoup de temps, une soirée tout au plus. Le coffrage supérieur n’est pas collé avant d’avoir passé les gaines de commande 3 mm que vous devrez acquérir en plus du kit. J’ai utilisé des chutes de gaines (deux fois 50 cm suffisent). On peut dès lors coller le dessus du fuselage, à l’arrière. Un conseil : une petite pièce en CTP 3 mm est prévue pour assurer une bonne assise aux ailes au bord de fuite. Ne la collez que tout à la fin du montage du modèle, afin de laisser un accès facile aux commandes et aux servos. À l’avant, une pièce CTP 3 mm, doublée d’une pièce ajourée, vient réaliser la fermeture de la « verrière ». Pour faciliter sa courbure, on peut la mouiller et la laisser sécher en forme sur l e fuseau. On ponce ensuite avec une cale à poncer les angles du fuselage ( pas trop !) pour l es arrondir. À l’avant, on y va un peu plus fort pour arrondir le nez, en se disant que le mieux est sou