UN JET ÉCONOMIQUE ET ULTRA-LIGHT

PLAN ENCARTÉ Si vous avez envie de vous faire un jet pour un budget réduit, et/ou pouvoir le faire voler dans des espaces restreints (comme un gymnase), alors vous serez intéressés par cet original Saab Draken! Saab Draken

Mon premier objectif était de voler en indoor, et la configuration aérodynamique qui présente les plus grands écarts de vitesses, c’est l’aile delta. Fort d’un premier succès avec mon Mirage III, il était temps d’enchaîner sur un sujet plus ambitieux. Mon choix s’est porté sur le Saab Draken, la configuration en double delta lui donne une allure unique et le challenge a de quoi aiguiser la curiosité. Je vous propose donc de construire ce petit jet suédois qui ne demande que peu de matériel pour une réalisation relativement simple et rapide. un compromis entre la taille et la portance attendue. Bien sûr, la masse finale reste déterminante et il est important de faire le plus léger possible. Le train d’atterrissage sera ainsi éludé. La propulsion sera confiée à un petit moteur brushless placé en propulsif avec une hélice (et non une turbine électrique) : cette option permet d’embarquer un accu très petit pour un rendement maximum. Le point clé d’un jet indoor, c’est qu’il faut impérativement réaliser la dérive fonctionnelle. Cela autorise les virages à plat, ce qui reste essentiel pour échapper aux murs qui traversent les trajectoires… Le matériau utilisé est le Climapor, une sorte de Dépron, mais un peu plus souple. La colle reste la cyanoacrylate destinée au polystyrène, les charnières proviennent d’un morceau de calque indéchirable et il est préférable de travailler sur des surfaces bien lisses avec des outils parfaitement affûtés. Bref, du classique et rien que du simple et efficace.