CJ-6 V2 PNP DE FMS MODELS
Original !
Le Nanchang CJ-6 V2 est proposé par FMS depuis quelques années, mais il nous est récemment revenu avec un nouveau décor aux couleurs de l a patrouille PLAAF ( People’s Liberation Army Air Force – Armée de l’air chinoise).
Comme tous l es modèles FMS, l e CJ-6 est moulé en mousse EPO. L’avion est livré équipé avec ses trains rentrants électriques, ses servos, des leds et même un gyroscope « Reflex ». La décoration est réalisée avec de la peinture et quelques autocollants. Tout est fait en usine et la finition est belle.
PAS GRAND-CHOSE À FAIRE
Comme à l’accoutumée avec ce type de kit, le CJ-6 est moulé en mousse EPO, et la préfabrication est tellement avancée que le passage à l’atelier sera très rapide. C’est bien simple, il ne reste à votre charge que le montage du stabilisateur, de l’hélice et de votre récepteur…
La boîte n’est pas très grande. À l’ouverture du container en polystyrène, on découvre que les ailes sont d’une pièce. Elles sont rigidifiées par des longerons en fibre de carbone. Le profil est plat avec une épaisseur relative de 15 % au saumon. Les ailerons sont de petite taille (comme sur le vrai) et sont articulés directement par la mousse. Les guignols sont en plastique et l es servos sont des formats 9 g numériques à pignons en plastique ( comme pour la profondeur et la dérive), installés à plat à l’intrados. Les commandes sont déjà place, avec des petites chapes en plastique. Aux saumons, on trouve des leds pour les feux de navigation, recouvertes d’un petit cabochon moulé. Sur l’aile gauche, il y a une led au bord d’attaque pour le phare d’atterrissage. Le train rentrant électrique est déjà en place. Les jambes en corde à piano ont des habillages en plastique et sont équipées de trappes de train en deux parties. À l’intrados au centre, on trouve un unique volet d’atterrissage qui est articulé par la mousse. Tous les fils électriques (servos, train, leds) sont classiquement insérés dans des saignées recouvertes par des adhésifs de couleur. Les ailes seront fixées au fuselage par
quatre vis M3, logées dans des inserts en plastique. En partie centrale à l’extrados, on trouve l’unique servo au format 9 g numérique qui actionne le volet central. Il y a aussi une petite platine électronique où sont regroupés tous l es fils (trains, servos, l eds) et qui permet de n’avoir qu’un seul fil pour chaque fonction à brancher sur l e récepteur.
À l’avant du f uselage, on trouve un gros moteur brushless 3541 qui a un kV de 840 tr/V. Il est relié à un contrôleur 40 A, et la prise est de type XT60. Il n’y a pas de capot moteur démontable et le brushless est démontable par l’avant. En dessous du capot, il y a des fausses sorties d’échappement en plastique moulé. Le train rentrant électrique est i nstallé juste derrière, avec son servo au format 9 g qui assure la direction. Comme pour le train principal, la jambe est habillée pour simuler un amortisseur, mais c’est une simple corde à piano.
Les vis des ailes sont fixées dans des i nserts en l aiton. En dessous du fuselage à l’arrière, il y a un feu clignotant avec un joli cabochon. Le servo de profondeur (format 9 g numérique) est situé à l’arrière, sur le flanc droit. Il n’est pas collé mais vissé sur une petite platine en plastique. La gouverne de dérive est articulée par l a mousse, et son servo est situé au centre, sous la bulle. À côté du servo de dérive, on trouve le module Reflex V2 qui est un stabilisateur gyroscopique. On est surpris par l a taille assez imposante de ce module. Les fils de servos y sont déjà connectés. Une platine en ctp recevra l’accu LiPo 4S 2 200 mAh et est déjà équipée de ses sangles velcro. La bulle est maintenue par un aimant et comporte d’origine un pilote à l’avant.
Le stabilisateur a un profil biconvexe symétrique. Les deux gouvernes sont articulées directement par la mousse. Elles sont reliées par une corde à piano en « U », fixée par des pièces en plastique moulé et dont l’une intègre le guignol. Une pièce en plastique moulée assure la fixation au fuselage via deux vis.
Un petit sachet contient six vis M3, la commande de profondeur, le moyeu central de l’hélice, un faux tube Pitot ainsi qu’une hélice en plastique chargé fibre aux formes maquette (dimensions non précisées).
Enfin, on trouve une notice papier en anglais qui décrit le montage avec des schémas, ainsi qu’un câble pour relier le gyroscope Reflex à un PC (pour changer ses réglages).
PAS BESOIN DE COLLE
On installe le stabilisateur avec les deux vis M3 (forcez un peu, au besoin, pour les emmancher, mais ne serrez pas trop fort par la suite pour ne pas endommager le pas de vis). On installe ensuite