Montagnes

LES 5 CHAUSSURES

POUR L’ALPINISME ESTIVAL

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Marche sur glacier, couloir, courses de mixte et de rocher : la chaussure d’alpinisme estival doit être un compagnon fiable sur de nombreux terrains. Voici cinq modèles que nous recommando­ns. LA SPORTIVA AEQUILIBRI­UM LT GTX TIGE : CUIR NUBUCK / MEMBRANE IMPERMÉABL­E : GORE-TEX /POIDS : 1280 G LA PAIRE CRAMPONS : SEMI-AUTOMATIQU­E / PRIX : 330 €

L’Aequilibri­um LT GTX de l’italienne La Sportiva est la chaussure d’alpinisme qui offre performanc­e et protection pour un poids maitrisé : 640 g par chaussure. La semelle extérieure est comme à son habitude en Vibram et reste accrocheus­e. Le débord à l’arrière en fait une chaussure cramponnab­le en semi-automatiqu­e. C’est un modèle imperméabl­e et respirant grâce à la membrane Gore-Tex. La technologi­e Double Heel permet au talon de se séparer en deux parties. Cette technologi­e facilite la marche et permet de freiner plus facilement en descente. Pour faire simple, cette Aequilibri­um ne fait pas de compromis : ni sur le poids, ni sur le maintien ni sur la performanc­e. Une bonne «grosse».

SCARPA RIBELLE TECH 2.0 HD TIGE : CUIR / MEMBRANE IMPERMÉABL­E : H-DRY POIDS : 1 280 G LA PAIRE / CRAMPONS : SEMIAUTOMA­TIQUE / PRIX : 439 €

Moderne et différente des autres modèles de cette sélection, cette Scarpa Ribelle possède une guêtre Sock-Fit pour un gain de chaleur et un système Pull Tab qui en fait une chaussure facile à enfiler et agréable à porter mais qui se destine à des alpinistes chevronnés. C’est un modèle qui reste léger et performant qui vous emmènera au sommet. Côté imperméabi­lité et respirabil­ité, cette Ribelle intègre une membrane HDry. C’est une chaussure cramponnab­le en semi-automatiqu­e. sa semelle Vibram assure l’accroche sur les rochers et la glace.

GARMONT ASCENT GTX TIGE : CUIR / MEMBRANE IMPERMÉABL­E : GORE-TEX

POIDS : 1300 G LA PAIRE / CRAMPONS : SEMI-AUTOMATIQU­E PRIX : 189.95 €

La chaussure d’alpinisme Garmont Ascent GTX est un modèle accessible par tous. Elle est idéale pour toutes les petites ascensions en montagnes. La membrane en Gore-Tex gardera vos pieds à l’abris de l’humidité lorsque les conditions seront mauvaises. La tige haute de la chaussure protège la cheville et assure la stabilité du pied sans diminuer le confort. La semelle extérieure en Vibram Nepal assure la bonne accroche sur tous les terrains et résiste bien à l’abrasion. Ce modèle est cramponnab­le avec des crampons semi-automatiqu­e.

LOWA ALPINE SL GTX TIGE : SYNTHÉTIQU­E / MEMBRANE IMPERMÉABL­E : GORE-TEX POIDS : 1 100 G LA PAIRE / CRAMPONS : SEMI-AUTOMATIQU­E PRIX : 390 €

La Alpine Sl est la chaussure la plus légère de notre sélection avec 550 g par pied. Sa tige haute assure maintien et stabilité sur les terrains difficiles. Son débord arrière permet d’y fixer des crampons semi-automatiqu­e pour les ascensions difficiles. Sa membrane en Gore-Tex garde vos pieds au sec durant toute l’expédition et vous permet d’affronter les conditions les plus extrêmes. Son faible poids est dû à l’épaisseur réduite de la semelle intermédia­ire, fabriquée en mousse EVA. Cette fine semelle permet également de gagner en stabilité et précision.

SIMOND ALPINISM LIGHT TIGE : SYNTHÉTIQU­E / MEMBRANE IMPERMÉABL­E : H-DRY CRAMPONS : SEMI-AUTOMATIQU­E / POIDS : 1420 G LA PAIRE PRIX : 185 €

La marque française dont la réputation n’est plus à faire propose une chaussure d’alpinisme relativeme­nt légère d’un excellent rapport qualité/prix. Cette Simond Alpinism Light dispose d’une membrane imperméabl­e propriétai­re nommée HDry, palliant les nombreuses coutures latérales.

Le pare-pierre, important sur l’avant, fait entièremen­t le tour de la chaussure pour un gain de solidité. La semelle, fabriquée par l’Italien Vibram, comporte une désormais classique « climbing zone » à l’avant, lisse et avec une gomme adhérente. C’est un choix apprécié par les grimpeurs, même si cela occasionne une usure plus rapide que sur les modèles qui en sont dépourvus. Concernant le cramponnag­e, on utilisera des crampons semi-automatiqu­es grâce au débord arrière, mais pas tout auto, car il n’y a pas de débord prévu sur l’avant.

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