Vends 70 000 € Jeanneau Leader 8 de 2010 ...............
C’est en 2010 que Jeanneau a renouvelé sa gamme de Leader, une opération toujours délicate, surtout lorsque les modèles précédents ont connu un joli succès commercial. C’était le cas du Leader 805, véritable best-seller disponible à la fois en diesel ou en essence. Mais le chantier des Herbiers a réussi sa transition, avec la sortie de trois nouveaux modèles qui n’avaient plus grand-chose de commun avec ceux produits précédemment. Exit les petites carènes telles que les Leader 515, 545 ou 625, Jeanneau ayant misé sur des bateaux de grandes tailles avec les Leader 8, 9 et 10. C’est un modèle de 8,95 mètres – en l’occurrence le Leader 8 – que nous propose le chantier No Limit Marine, à Saint-Philibert. Cette occasion baptisée Ressymalu IV présente la caractéristique de ne compter aucune heure moteur, puisque le bloc Volvo de 320 chevaux est entièrement neuf. Il s’agit d’un 5.7 l GXi-DPS. Le remplacement a été effectué au cours de l’année 2014. Comme l’unité a été proposée à la vente en mars 2014, elle n’a pas navigué, hormis pour les phases de test de la nouvelle motorisation. Le bloc-moteur précédent a connu un problème de pompe à eau de mer avec une augmentation de température, et Volvo a pris le changement en garantie. La plupart des Leader 8 ont été motorisés en in-bord essence, très peu le sont en diesel comme le montre le faible nombre d’annonces visibles sur Internet. L’essence colle bien au programme de navigation pour lequel le bateau se destine, cabotage le long de la côte quiberonnaise, à l’intérieur du golfe du Morbihan ou encore à l’occasion d’une escale à Houat, Hoëdic ou Belle-Île. Avec l’ancien moteur, ce cabin-cruiser totalisait 400 heures de navigation, un faible nombre qui explique une carène en excellent état.
Une occasion qui bénéfificie du label Yachting Optimum
Notre expert maritime Jean-Michel Viant, venu en voisin, s’est attardé sur les oeuvres vives et mortes. « L’ensemble est correct, précise-t-il. Hormis peut-être au niveau du cerclage des hublots où la peinture a tendance à s’écailler. Ainsi qu’un petit faïençage du gel-coat situé près de la liaison entre la plage de bain arrière et le montant du tableau arrière. » Ces détails ne présentent aucune gravité, puisqu’ils ne sont qu’esthétiques. Il en est de même pour l’état des aménagements intérieurs, très propres, et qui concerne à la fois la sellerie, les moquettes ou même les boiseries, au vernis toujours impeccable. Il s’agit d’une première main d’autant mieux conservée que son propriétaire était soigneux et précautionneux. Ressymalu IV ayant fait l’objet d’une reprise, c’est donc le concessionnaire No Limit Marine qui la vend. L’occasion bénéficie du label Yachting Optimum. Concrètement, il s’agit d’un contrôle développé par EYB (le réseau occasion du groupe Bénéteau) stipulant que les points essentiels du bord ont été vérifiés et qu’ils fonctionnent. De plus, l’unité est garantie deux ans par le professionnel. Cette occasion est donc proche du neuf à de nombreux niveaux, et il faut préciser que la reprise de la LOA (location avec
option d’achat) qui court sur ce Leader 8 est également transmissible vers le nouveau propriétaire. Au niveau des aménagements, le bateau bénéficie de la finition Préférence, qui inclut la plateforme arrière en teck, le guindeau électrique, la moquette amovible dans le carré, le four à micro-ondes et le chargeur de 25 ampères. D’autres équipements viennent compléter l’inventaire, comme le propulseur d’étrave, l’arceau et son cabriolet, le taud de soleil, les coussins de cockpit, la douchette d’eau douce et l’eau chaude à bord. Ils comprennent également le complément couchage double dans le carré ou la deuxième batterie supplémentaire. Du côté de l’électronique, c’est un combiné GPS traceur-sondeur Garmin 526 qui prend place sur le tableau de bord. La configuration des aménagements intérieurs est classique ou, du moins, typique d’un cabin-cruiser.
Un état de conservation exceptionnel
Le Leader 8 offre un carré central dans la pointe, convertible en couchage double, ainsi qu’une mid-cabine isolée par une porte. À bâbord de la descente se trouve la cuisine complète, tandis qu’à tribord se logent le cabinet de toilette ainsi qu’un placard avec les interrupteurs. Tout est en état de fonctionnement, et ce bateau est prêt à naviguer. Il est mis en vente à 70 000 €. D’après la cote de notre confrère L’Argus du Bateau, la valeur pour un modèle de 2010 est de 65 200 € – mais avec un 260 chevaux. Avec un 320 chevaux, neuf qui plus est, on peut imaginer une légère plus-value. À 70 000 €, le bateau est donc, d’un point de vue financier, une bonne affaire. Acheter une unité remotorisée est toujours intéressant. L’expert maritime Jean-Michel Viant nous le confirme : « Sur un bateau à moteur, l’entretien du bloc propulsif est un poste important. Le fait qu’il soit neuf permet de reculer le moment où les premières interventions lourdes surviendront. » Sans compter que les aménagements sont, eux aussi, dans un état de conservation exceptionnel.