Mercury développe son jjoysticky ppour la deuxième monte
Jusqu’à présent, l’installation du Joystick Piloting n’était possible qu’en première monte sur les unités sortant d’usine avec des moteurs Verado JPO (pour Joystick Piloting Outboards). Rappelons que le système permet de déplacer facilement le bateau dans n’importe quelle direction, y compris latéralement, un net avantage lors des accostages ou des manoeuvres de port. Très récemment, le motoriste américain a annoncé que le Joystick Piloting était désormais compatible, dans certains cas, sur des bateaux d’occasion. Pour que l’installation soit autorisée, elle doit être réalisée au cours d’une remotorisation, et sur une unité dont le montage a déjà été validé aux États-Unis. L’agent Mercury suit un protocole dont les différentes étapes ont été établies par les techniciens de Mercury Europe. Ces derniers valident l’installation avant que l’agent ne remette le bateau au client. « Le montage d’un tel joystick sur une occasion est plus complexe qu’en première monte, précisent-ils. Surtout parce que de nombreux éléments non prévus au départ viennent se greffer au cours de cette opération. » Un autre exemple concerne les hélices d’origine, qui ne seront pas forcément compatibles avec les nouveaux Verado JPO, même si la puissance reste similaire. « Il faut bien comprendre que ce n’est pas qu’un simple copier-coller », concluent les spécialistes de Mercury.
Une semaine de travail pour effffectuer le montage
Le montage du système JPO, très précis, nécessite environ une semaine de travail pour une remotorisation complète. Le premier bateau d’occasion à recevoir le Joystick Piloting est un Boston Whaler 285 Conquest. L’opération s’est déroulée chez Port Deun Marine à Saint-Philibert (56), et c’était une première en Europe. Ce 285 Conquest a troqué son ancienne paire de 250 chevaux Verado pour deux nouveaux 250 chevaux Verado JPO. Côté coût, il faut compter entre 15 000 € et 21 000 €, selon le type de Vessel View installé (4 ou 7), ou s’il s’agit d’une double ou d’une triple motorisation. À puissance égale, les Verado, JPO ou non, sont commercialisés au même tarif ; en fait, le surcoût provient des différents éléments de commande du joystick (calculateurs électroniques, etc.) et, bien sûr, de la main-d’oeuvre. À ce jour, une douzaine de bateaux sont équipés du Joystick Piloting en France, principalement des Black Fin et des Boston Whaler, dont un seul d’occasion. Comme le prédisent les techniciens de Mercury : « Il y a fort à parier qu’il deviendra la norme pour les doubles motorisations… » Ce système sera présenté à flot lors de la prochaine édition du Grand Pavois, à La Rochelle, du 17 au 22 septembre. Au programme : tests et démonstrations…