RHÉA 30 Évolution

Première mondiale à Paris pour le Rhéa 30 Évolution, issu de la carène du 850 et proposé, également, en mono ou bimoteur en ligne d’arbre. Les principales « évolutions » se situent au niveau du pont, avec un design plus sophistiqué, un pare-brise inversé d’inspiration nordique et la présence de matériaux cossus, à l’image des banquettes en cuir et des vaigrages qui parent l’habitacle. « L’idée était de sortir du cliché de pêche-promenade pour proposer un petit trawler de 30 pieds (8,50 m) », confie-t-on chez Rhéa. Pour cela, le chantier a fait appel au cabinet Roséo Design – la carène à l’étrave tulipée et à la poupe frégatée qui fait l’identité des bateaux Rhéa reste signée Joubert-Nivelt. L’image qualitative de ce timonier de croisière est valorisée par une dotation standard enrichie qui comprend, entre autres, la delphinière équipée d’un guindeau électrique, les prises de 220 V, la sellerie en cuir, les éclairages par del, les banquettes de cockpit escamotables et les hublots de l’habitacle. La timonerie profite ainsi d’une belle luminosité. Elle affiche plus de 2 mètres de hauteur sous barrots et elle accueille un salon pour six à huit convives, une cuisine et le poste de pilotage, mitoyen d’une baie latérale qui donne accès sur le large passavant de tribord. Quant à la spacieuse cabine, elle reçoit un grand couchage double central, sous lequel se dissimule un grand compartiment de rangement. La taille de la salle d’eau qui l’accompagne est respectable pour une unité de cette taille.