Une so­lu­tion mi­racle?

Moteur Boat Magazine - - SILLAGE -

Cer­tains mo­to­ristes pro­posent une fonc­tion de trim au­to­ma­tique. Les nou­veaux Evin­rude E-Tec G2 par exemple sont équi­pés de cette fonc­tion. Le trim s’ajuste au­to­ma­ti­que­ment se­lon la vi­tesse. Ya­ma­ha pro­pose éga­le­ment ce type d’équi­pe­ment qui est in­té­gré au sys­tème de joys­tick ap­pe­lé Helm Mas­ter. Le prin­cipe de fonc­tion­ne­ment est très simple. Avant l’uti­li­sa­tion, il suf­fit de pa­ra­mé­trer le sys­tème en in­di­quant quel ré­glage de trim est sou­hai­té se­lon le ré­gime des mo­teurs. En na­vi­ga­tion, les trims s’ac­tion­ne­ront au­to­ma­ti­que­ment se­lon les ré­glages dé­fi­nis. En théo­rie, ce sys­tème pa­raît al­lé­chant mais, dans la pra­tique, il montre ra­pi­de­ment ses li­mites car les condi­tions météo et l’état de la mer sont sou­vent dif­fé­rents d’un jour à l’autre et les ré­glages en­re­gis­trés ne cor­res­pondent pas tou­jours au be­soin.

Par mer de face,, il faut tri­mer en né­ga­tifg afin de pla­quer le nez du ba­teau. À l’in­verse, par mer d’ar­rière, il faut tri­mer en po­si­tif pour re­le­ver l’étrave.

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