Un trawler pas comme les autres

Le chantier morbihanais CNTI, spécialisé dans la construction navale en aluminium, vient de mettre à l’eau son Dragon’s 39, « un trawler différent, destiné à la grande croisière ». Différent, le Dragon’s 39 l’est à plus d’un titre. Tout d’abord par sa propulsion assurée par un moteur électrique de 30 kW alimenté par un groupe électrogène. Le constructeur a volontairement refusé d’opter pour un moteur hybride, misant davantage sur la pile à combustible qui, lorsqu’elle sera au point, remplacera plus facilement le groupe électrogène. Avec cette propulsion, le Dragon’s 39 pourra alors se targuer de ne produire aucune émission de CO . Différent, le Dragon’s l’est également par son silence. Bien isolés dans un cocon, le groupe électrogène et le moteur sont très peu audibles. La conception de ce trawler, signé Tanguy Le Bihan, le démarque aussi de la concurrence, puisqu’il dispose d’une étrave perce-vagues qui optimise l’écoulement laminaire et n’occasionne aucune vague de sillage. Côté aménagements, ce trawler de 11,80 mètres de long profite d’espaces modulables, de deux cabines dont une vaste suite de propriétaire, d’un cabinet de toilette avec grande cabine de douche indépendante, d’un carré de plain-pied avec la plage arrière, de larges baies vitrées… Conçu pour vivre plusieurs mois à bord, le Dragon’s 39 est un bateau qui respecte l’environnement (faible consommation, coque en aluminium recyclable, dels, réservoir à eaux noires et filtres à eaux grises…) et qui permet de vivre en totale indépendance grâce aux panneaux solaires (optionnels) qui assurent l’énergie nécessaire à bord, et au groupe électrogène alimentant en 220 V dessalinisateur et congélateur. Annoncé à 8 noeuds en vitesse de croisière et à 12 noeuds en pointe, le Dragon’s 39 est par ailleurs doté d’un propulseur d’étrave en série qui facilite les manoeuvres de port.