6qL’accastillage et l’équipement
Il suffit de faire le compte de tous les boulons et vis traversant les surfaces de pont et de coque pour constater à quel point les trous sont nombreux ! Veiller à leur étanchéité est la meilleure garantie qui soit pour éviter toutes les sources potentielles de fuites (en particulier autour des panneaux et des hublots) et de corrosion qui ne manqueront pas de se développer tout au long de l’hiver. Certaines sont d’autant plus sournoises qu’elles sont parfois noyées dans la finition ou, pis, dans le stratifié. Un polissage régulier à l’aide d’un polish adapté est la meilleure garantie de longévité et d’esthétique de toutes les pièces en inox. Les alliages légers sont protégés par une anodisation réalisée en usine à titre définitif. Ce traitement ne peut donc pas être rénové sur place. Il faudra passer en mode préventif et protéger ces surfaces des rayures qui mettent le métal à nu et forment autant de points d’entrée à la corrosion, qui se manifeste sous forme de cristaux pulvérulents de couleur blanche. Il existe des produits de nettoyage spécifiques, mais leur efficacité est très faible et ils ne peuvent réparer les défauts. À condition de bien fermer tous les robinets du circuit d’alimentation du réchaud, vous pouvez garder la bouteille de gaz à bord, mais un stockage au sec limitera la corrosion du réservoir en acier. À l’exception des installations fixes ou d’un hivernage à flot, la même précaution vaut pour les extincteurs, dont le coffre doit être très soigneusement rincé à l’eau douce afin d’éliminer toute trace de sel, qui attire et retient l’humidité.