N’hésitez pas à utiliser du Stopsel
Pour les deux temps ou quatre temps à carburateurs, ces mécaniques n’ont pas besoin d’additif de carburant. Il faut déconnecter l’arrivée d’essence et laisser le moteur tourner jusqu’à l’arrêt (toujours avec le tuyau d’eau connecté sur l’embase, bien entendu !). À éviter sur les moteurs à injection ! Un plus pour l’hivernage sera éventuellement d’utiliser un produit de type Stopsel en complément du dessalage initial. Connectez votre tuyau d’eau au raccord Automix vendu chez Stopsel, rincez pendant une minute, puis laissez agir une heure. Il faut ensuite terminer le rinçage jusqu’à ce que l’eau dans le petit réservoir de l’Automix soit claire. Certains motoristes jugent cependant que leurs blocs en aluminium sont suffisamment défendus contre la corrosion et ne nécessitent pas ce genre de produit. Pour la tête motrice, selon les recommandations du constructeur, il est possible d’asperger de l’eau directement sur le bloc-moteur. Sinon, une éponge mouillée suffira pour enlever les traces de sel. Vaporisez ensuite un produit hydrofuge (de type WD 40 ou huile protectrice) sur le bloc pour le protéger de l’humidité. Une huile de stockage vaporisée dans l’admission d’air (moteur en marche), puis directement dans les cylindres (moteur à froid) par l’orifice de la bougie parachèvera l’hivernage. L’huile d’embase sera contrôlée pour détecter une éventuelle présence d’eau. Si le lubrifiant a pris une tournure laiteuse, il faut en avertir le concessionnaire. La barre de direction doit aussi être graissée, il faut à tout prix la protéger de la corrosion.