Futuristes
Vu en maquette au Salon de Cannes, le navire amiral du chantier finlandais Axopar a touché l’eau en novembre dernier. Comme tous les Axopar, il possède plusieurs plans de pont possibles : T-Top, Cabine T-Top, Cabine simple ou Aft cabine. Le bond en taille entre les 8,60 mètres du 28 pieds et les 11,20 mètres du 37 pieds n’a pas porté préjudice à l’esthétique générale, bien au contraire. Le 37 est plus beau, plus élancé encore que les modèles précédents. La politique du chantier est une qualité haut de gamme pour un prix modéré ; la version cabine par exemple, vendue 200 000 € avec 2 x 250 chevaux Verado, est un peu moins chère qu’un Bavaria 400, par exemple. La construction des Axopar est réalisée à la main et utilise une résine en vinylester, plus résistante qu’en polyester classique. Les carènes, étroites et affûtées, ont un V de 65 degrés à l’avant et de 20 à 22 au tableau arrière pour favoriser le passage dans le clapot. Enfin, les moteurs sont systématiquement montés sur bracket dans le but d’agrandir le cockpit, de gagner en vitesse de pointe et de réduire la consommation. Dans les cartons, le chantier a également le projet d’un Axopar 24, joli petit open de 7,60 mètres décliné en version hard- top et recevant entre 150 et 200 chevaux Mercury pour des vitesses allant jusqu’à 40 noeuds. Les Axopar 24 et 37 seront exposés au Salon de Düsseldorf du 23 au 31 janvier. Enfin, un futur navire amiral, un 46 pieds (14,25 m), est prévu pour début 2017.