BÉNÉTEAU Gran Turismo 46
Une vedette très bien pensée
Après le 40 lancé en septembre aux salons d’automne, Bénéteau poursuit le renouvellement de sa gamme Gran Turismo avec le GT 46, remplaçant du GT 44. Cette vedette hard-top de plus de 13 mètres de long est signée Nuvolari et Lenard pour le design extérieur et Andreani pour la disposition des aménagements intérieurs. Le résultat est plutôt réussi ; le GT 46 possède une très belle ligne et fait aussi preuve d’une véritable originalité, ce qui le démarque nettement sur ce marché de la vedette hard-top de 45 pieds. Il dispose d’une grande plage de bain (hydraulique en option) pouvant accueillir n’importe quelle taille d’annexe. Mais c’est surtout au niveau du cockpit et de son volume que le GT 46 se différencie. Point de bain de soleil central encombrant ici, mais un meuble accueillant deux assises inclinables électriquement et orientées face aux deux longues banquettes latérales, séparées par une grande table, qui occupent le cockpit. Le plancher est ici de plain-pied jusqu’à la descente vers les cabines, et la sensation d’espace est impressionnante. En option, il est possible de fermer le cockpit au niveau de la banquette arrière grâce à des portes coulissantes qui disparaissent sur les côtés lorsqu’elles sont ouvertes et permettent d’obtenir un grand salon couvert une fois closes. Contrairement au GT 40, dont le poste de pilotage est placé au centre, celui du GT 46 est installé sur tribord, mais il bénéficie d’une belle visibilité grâce au pare-brise monobloc et aux montants latéraux réduits. Sur sa gauche, une banquette double accueille deux passagers. Plus à gauche encore, une descente mène aux cabines, deux ou trois au choix. Au pied de la descente, la cuisine bien équipée s’ajoute au bloc extérieur placé soit sur la plage de bain, soit dans le cockpit. Quant à la cabine de propriétaire, elle est installée sur toute la largeur au centre du bateau et dispose de son propre cabinet de toilette. Celle à l’avant partage le sien avec la troisième cabine, qui remplace le carré dans la version « deux cabines » et reçoit des lits superposés. Le cockpit pouvant se transformer en un vaste carré grâce à ses portes, ce salon intérieur nous paraît moins intéressant qu’une troisième cabine. Le GT 46 est proposé avec des motorisations de 2 x 370 à 2 x 435 chevaux et avec des IPS 600 ou des embases Z-drive Volvo. L’écart de prix entre les deux transmissions est de l’ordre de 30 000 €.