La re­vue de presse

Moteur Boat Magazine - - SOMMAIRE -

La nos­tal­gie de la ma­rine à voile est vi­vace, comme en té­moigne le bat­tage sus­ci­té par le concept de pa­que­bot à voiles Si­len­seas, pré­sen­té par STX France, au Sa­lon Sea­trade de Miami. Le pro­jet est un trois-mâts de 190 mètres en me­sure d’em­por­ter 150 ca­bines. Le na­vire dé­ploie­rait au to­tal 4 400 mètres car­rés de voi­lure, son grand mât culmi­nant à 103 mètres. Pour faire avan­cer Se­len­seas, STX a op­té pour la tech­no­lo­gie So­lid Sail, conçue avec le groupe Car­bo­man, des voiles ri­gides en fibre de verre et ré­sine po­ly­es­ter.

« Avec 15 noeuds de vent, le na­vire peut at­teindre 12 noeuds avec ses voiles seules. C’est le dé­but de l’au­to­pro­pul­sion, as­sure Vian­ney Vau­tier, l’ar­chi­tecte na­val. Toute force de vent su­pé­rieure per­met­tra soit d’al­ler plus vite, soit de pro­duire de l’élec­tri­ci­té pour le bord. » Sur une croi­sière dans les Ca­raïbes, les voiles per­met­traient d’éco­no­mi­ser « 60 % de la part d’éner­gie liée à la pro­pul­sion par rap­port à un pa­que­bot com­pa­rable », pré­cise l’expert. Sans vent, Si­len­seas peut comp­ter sur une pro­pul­sion élec­trique clas­sique. En at­ten­dant de convaincre un ar­ma­teur, la voi­lure So­lid Sail se­ra tes­tée cette an­née à l’échelle 50 % sur le Po­nant, un voi­lier de croi­sière de la com­pa­gnie mar­seillaise du même nom. Car le mar­ché vi­sé est jus­te­ment ce­lui de ces pe­tits pa­que­bots d’ex­pé­di­tion, un seg­ment de la croi­sière « très por­teur ».

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